[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310224029.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103277441A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒海榮;田玉冬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海電機(jī)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F16F1/371
• 分類(lèi)號(hào): F16F1/371
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)工程和動(dòng)力工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的不斷增加，人們對(duì)汽車(chē)乘用安全性和舒適性要求越來(lái)越高。在各種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)臨界爆震燃燒膨脹和活塞連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，振動(dòng)和噪聲通過(guò)汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身傳遞到乘用車(chē)廂中，對(duì)汽車(chē)駕駛員和乘員造成不好的車(chē)況影響。當(dāng)前，良好的平順性和低噪聲是是先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的重要標(biāo)志之一，成為發(fā)達(dá)國(guó)家和各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)。由于安裝在汽車(chē)上的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)在給汽車(chē)提供動(dòng)力的同時(shí)，也產(chǎn)生了強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，嚴(yán)重影響著汽車(chē)的行駛安全性和乘坐舒適性。另一方面，路面和車(chē)架的振動(dòng)和噪聲也會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)車(chē)架的連接處傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重干擾著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。因此，連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)車(chē)架的支承技術(shù)就顯得越來(lái)越重要。

在一般的汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)支承技術(shù)中，為了適于汽車(chē)安裝使用和減振降噪，很多車(chē)用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)采用四個(gè)支承點(diǎn)的橡膠懸置方法，即三個(gè)限位支承和一個(gè)非限位支承。因此，每個(gè)支承點(diǎn)的橡膠懸置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組合至關(guān)重要。目前，生產(chǎn)上大量采用人工合成橡膠件用于橡膠懸置。人工合成橡膠件中間有通孔供螺栓連接件穿過(guò)其中，用于連接汽車(chē)車(chē)架和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。人工橡膠件的上表面和下表面直接與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)車(chē)架相接觸，成為接觸面積即其有效工作面積；人工橡膠件的高度壓緊后就成為接觸高度即其有效工作高度。人工橡膠件有效工作體積與其形狀結(jié)構(gòu)相關(guān)，在一定程度上就決定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置的功能和性質(zhì)變化不大。另外，經(jīng)文獻(xiàn)檢索，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置所采用的人工合成橡膠件均為圓柱形和圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，中間通孔部分均為圓柱孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

明顯地，現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但存在如下一些不足或缺點(diǎn)：第一、由于非限位橡膠懸置中間有圓柱形通孔用于螺栓連接，直接影響了橡膠懸置水平方向的抗振降噪能力，使汽車(chē)乘用安全性和舒適性下降；第二、由于橡膠懸置直接與相連接的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)車(chē)架接觸，壓緊后導(dǎo)致局部變形不均勻，影響了其工作性能；第三、橡膠懸置中間圓柱通孔結(jié)構(gòu)與螺栓外圓柱面直接接觸，接觸面積大，油污侵蝕嚴(yán)重、工作時(shí)橡膠懸置在反復(fù)振動(dòng)中上下摩擦產(chǎn)生熱量較大，易摩擦生熱、散熱性差，造成橡膠懸置容易老化。

故針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本案設(shè)計(jì)人憑借從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，積極研究改良，于是有了本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之缺陷提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置，所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置包括：橡膠件，所述橡膠件呈圓柱狀結(jié)構(gòu)，并在所述橡膠件的第一柱面之中部和第二柱面之中部分別對(duì)應(yīng)設(shè)置容置孔，且所述容置孔之孔深小于所述橡膠件之柱高；定位板，所述定位板分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述橡膠件的第一柱面和第二柱面；以及固定板，所述固定板分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述定位板之異于所述橡膠件一側(cè)。

可選地，所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置的定位板之中部設(shè)置與所述橡膠件之容置孔相對(duì)應(yīng)的盲孔。

可選地，所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置的固定板呈“”形結(jié)構(gòu)。

可選地，所述呈“”形結(jié)構(gòu)之固定板的內(nèi)徑與所述橡膠件之外徑接觸。

可選地，所述呈“”形結(jié)構(gòu)之固定板的中部設(shè)置與所述橡膠件之容置孔對(duì)應(yīng)的過(guò)孔。

可選地，所述固定板上間隔設(shè)置通孔。

可選地于，所述通孔為對(duì)稱(chēng)均勻分布的6個(gè)通孔。

綜上所述，本發(fā)明所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置的定位板和固定板有效隔離了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)車(chē)架部分的直接接觸，不僅使得所述汽車(chē)車(chē)架對(duì)所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置各處均勻變形，工作性能強(qiáng)化，而且消除了各部分之間因振動(dòng)導(dǎo)致的摩擦生熱，防止橡膠老化。另一方面，本發(fā)明所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置接觸不到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)車(chē)架連接部分的油污，有效避免了橡膠懸置受到油污侵蝕，延長(zhǎng)了其使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置的裝配圖；

圖2（a）所示為本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置之橡膠件的側(cè)視圖；

圖2（b）所示為本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置之橡膠件的俯視圖；

圖3（a）所示為本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置之定位板的側(cè)視圖；

圖3（b）所示為本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置之定位板的俯視圖；

圖4（a）所示為本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置之固定板的側(cè)視圖；

圖4（b）所示為本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置之固定板的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式