[發(fā)明專利]用于傳遞來(lái)自能源的能量的系統(tǒng)和制造其的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310224017.0 | 申請(qǐng)日: | 2013-06-07 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103490460B | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-07-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | R.D.金;R.S.庫(kù)施;朱萌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 通用電氣公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;H02J7/02;B60L11/18 |
| 代理公司: | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 柯廣華,劉春元 |
| 地址: | 美國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 傳遞 來(lái)自 能源 能量 系統(tǒng) 制造 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明的實(shí)施例一般來(lái)說(shuō)涉及包括混合和電動(dòng)車輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及經(jīng)受瞬態(tài)和脈沖負(fù)載的固定驅(qū)動(dòng)器,并且更具體地涉及將車輛或驅(qū)動(dòng)器的電存儲(chǔ)裝置或電能源之間的能量傳遞到負(fù)載。
背景技術(shù)
混合電動(dòng)車輛可組合內(nèi)燃機(jī)或燃料電池和由例如牽引電池的能量存儲(chǔ)裝置供電的電動(dòng)機(jī)來(lái)推進(jìn)車輛。這樣的組合可通過(guò)使內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自能夠在相應(yīng)增加的效率范圍內(nèi)操作來(lái)增加總?cè)剂闲省@珉妱?dòng)機(jī)可在從立定出發(fā)加速時(shí)是有效的,而內(nèi)燃機(jī)可在例如公路駕駛中恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)操作的持續(xù)時(shí)期期間是有效的。利用電動(dòng)機(jī)來(lái)提升初始加速度允許混合車輛中的內(nèi)燃機(jī)更小并且燃燒效率更大。
純電動(dòng)車輛使用存儲(chǔ)的電能來(lái)向電動(dòng)機(jī)供電,其推進(jìn)車輛并且還可操作輔助驅(qū)動(dòng)器。純電動(dòng)車輛可使用一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)電能源。例如,第一存儲(chǔ)電能源可用于提供更持久的能量而第二存儲(chǔ)電能源可用于提供更高功率的能量用于例如加速。
能量可從車輛或驅(qū)動(dòng)器的能源傳遞到耦合于DC負(fù)載的DC鏈路。通常,可包括雙向升壓轉(zhuǎn)換器來(lái)使能源從與DC鏈路的直接連接去耦合并且將來(lái)自能源的電壓提升到更高水平的電壓用于供應(yīng)給DC鏈路。接收能源電壓的雙向升壓轉(zhuǎn)換器的低側(cè)與向DC鏈路供應(yīng)提升電壓的升壓轉(zhuǎn)換器的高側(cè)之間的高的升壓比趨于使系統(tǒng)效率減小。
通過(guò)降低升壓比來(lái)增加系統(tǒng)效率可包括具有能夠在接近DC鏈路上期望的電壓的值處或之上供應(yīng)電壓的能源。然而,在能源的電壓高于DC鏈路上期望的電壓時(shí)可發(fā)生不可控制的電流事件。
因此提供當(dāng)電能源的電壓高于實(shí)際或期望的DC鏈路電壓時(shí)便于以受控的方式將電能從電能源傳遞到DC鏈路的系統(tǒng),這將是可期望的。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的方面,設(shè)備包括:第一能源,其配置成輸出DC電壓;DC鏈路,其耦合于DC負(fù)載并且配置成基于來(lái)自該第一能源的DC電壓向DC負(fù)載供應(yīng)DC負(fù)載電壓;第一DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器,其耦合于該DC鏈路并且配置成向該DC鏈路供應(yīng)DC負(fù)載電壓;和第二DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器,其耦合于第一能源。設(shè)備還包括控制器,其耦合于第一和第二DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器并且配置成確定第一能源的電壓水平、確定DC鏈路的電壓水平并且如果DC鏈路的電壓水平小于第一能源的電壓水平則控制第二DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器來(lái)從第一能源抽取能量以使從第一能源輸出并且供應(yīng)給第一DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器的DC電壓低于經(jīng)由第一DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器供應(yīng)給DC鏈路的DC負(fù)載電壓。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面,制造能量傳遞系統(tǒng)的方法包括:使DC鏈路耦合于DC負(fù)載,其中該DC鏈路配置成向DC負(fù)載供應(yīng)DC負(fù)載電壓;使第一DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器耦合于DC鏈路,其中該第一DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器配置成向DC鏈路供應(yīng)DC負(fù)載電壓;以及使第二DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器耦合于第一能源,其中該第一能源配置成輸出DC電壓。該方法還包括使控制器耦合于第一和第二DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器并且將該控制器配置成將第一能源的電壓水平與DC鏈路的電壓水平比較,并且如果第一能源的電壓水平大于DC鏈路的電壓水平則控制第二DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器來(lái)從第一能源抽取能量以使從第一能源輸出并且供應(yīng)給第一DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器的DC電壓低于DC鏈路的電壓水平。
根據(jù)本發(fā)明的再另一個(gè)方面,系統(tǒng)包括DC鏈路、耦合于該DC鏈路并且配置成從其接收負(fù)載電壓的負(fù)載以及第一能源。該系統(tǒng)還包括:耦合于第一能源的第一電壓測(cè)量裝置;耦合于DC鏈路的第二電壓測(cè)量裝置;雙向能源電壓轉(zhuǎn)換器,其配置成將第一輸入電壓轉(zhuǎn)換成第一轉(zhuǎn)換電壓,其中該第一輸入電壓由第一能源供應(yīng);和雙向DC鏈路電壓轉(zhuǎn)換器,其配置成將第二輸入電壓轉(zhuǎn)換成第二轉(zhuǎn)換器電壓并且將該第二轉(zhuǎn)換電壓供應(yīng)給DC鏈路,其中該第二轉(zhuǎn)換電壓包括負(fù)載電壓。該系統(tǒng)還包括控制器,其配置成接收來(lái)自第一電壓測(cè)量裝置的第一能源的電壓水平、接收來(lái)自第二電壓測(cè)量裝置的DC鏈路的電壓水平以及將第一能源的電壓水平與DC鏈路的電壓水平比較。該控制器還配置成如果DC鏈路的電壓水平小于第一能源的電壓水平則控制雙向能源電壓轉(zhuǎn)換器來(lái)從第一能源抽取能量以使第二輸入電壓低于負(fù)載電壓,并且控制雙向DC鏈路電壓轉(zhuǎn)換器來(lái)將第二輸入電壓轉(zhuǎn)換成第二轉(zhuǎn)換電壓并且將該第二轉(zhuǎn)換電壓供應(yīng)給DC鏈路。
提供一種設(shè)備,其包括:
第一能源,其配置成輸出DC電壓;
DC鏈路,其耦合于DC負(fù)載并且配置成基于來(lái)自所述第一能源的DC電壓向所述DC負(fù)載供應(yīng)DC負(fù)載電壓;
第一DC-到-DC電壓轉(zhuǎn)換器,其耦合于所述DC鏈路并且配置成向所述DC鏈路供應(yīng)所述DC負(fù)載電壓;
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





