[發明專利]檢查站防車輛沖卡設備

無效

• 申請號: 201310223309.2
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103266576A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 李松;錢旭三鳴
• 申請（專利權）人: 李松;錢旭三鳴
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種阻擋或限制交通的裝置，尤其涉及一種用于使行駛的車輛處于自滑狀態的安全設備。

背景技術

長期以來，有部分汽車駕駛員由于受個人或小集體的不法利益驅使，有的對公路收費站、林業檢查站、礦產資源檢查站和停車場強行沖卡，橫蠻拒交國家規定的過路費或行政收費；有的對道路上設置的檢查站強行沖卡，以逃避有關監管部門對過往車輛的違法或犯罪的檢查。在各地發生的強行沖卡行為中，已對管理人員及行人的人身安全及國家的道路設施造成傷害；且在驚慌逃離中，又嚴重危害到道路的交通安全，還使國家公路建設投資無法順利回收。

相較而言，各地檢查站設卡所采取的反制措施卻乏善可陳，除加大執法、宣傳及人員投入外并沒有多少硬件設備設施上的反制措施，這對那些尤其是無牌、假牌、套牌或違法亡命之徒、醉駕等行為不能起到有效的遏制效果。另一方面，在道閘系統及配套設施的技術發展上，目前的專利技術大部分停留在治標的電子自動化、欄桿升降技術的改進升級及自動報警等方面，尚不能對惡意沖卡的行為進行完全杜絕；即使有個別專利可能杜絕惡意沖卡事件，如ZL200720104327.9和ZL201120378477.5均是通過帶有釘的裝置來阻止違規車輛的通行，此類方法雖然可以有效阻止車輛前行，但是會對車輛本身造成較大的損失，從而造成不必要的資源損失及浪費。

發明內容

針對現有技術不能兼顧杜絕惡意沖卡事件和不損害違規車輛的不足，本發明的目的在于提供一種能夠有效對車輛進行限行，同時又不損害違規車輛的檢查站防車輛沖卡設備。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

檢查站防車輛沖卡設備，包括：金屬結構主體、傳動裝置、轉動裝置、自鎖制動裝置、自動/手動及無線控制設備、自動聲光警示報知裝置；所述的金屬結構主體為中空結構，傳動裝置安裝在金屬結構主體的一側壁上，轉動裝置與傳動裝置連接、并與金屬結構主體的兩側壁固定連接；自鎖制動裝置設置在金屬結構主體的體內，且自鎖制動裝置的一端穿過金屬結構主體，與傳動裝置相連接；自動/手動及無線控制設備與自鎖制動裝置相連接及自動聲光警示報知裝置相連接。

所述傳動裝置為齒輪傳動，或為齒條傳動，或為皮帶傳動，或為凸輪傳動，或為渦輪渦桿傳動，也可以是鏈條傳動。

所述轉動裝置為軸承圓形管，也可以是鏈條覆帶或覆帶皮帶轉動。

所述的軸承圓形管的數量為3條以上。

所述自鎖制動裝置包括牽引器和插銷或卡位銷，所述的牽引器和插銷或卡位銷相連接。

所述自鎖制動裝置的制動方式為電動牽引制動，也可以是液動牽引制動，氣動牽引制動或其他牽引制動。

所述的插銷為彈簧插銷。

所述的傳動裝置上設有鎖位，自鎖制動裝置中的插銷插在或卡位銷卡在鎖位處。

所述自動/手動及無線控制設備包括：控制模塊，和控制模塊相連接的自動檢測裝置、無線遙控裝置及控制面板。

所述的自動檢測裝置為紅外線自動檢測裝置。所述的控制面板包括手動按鈕及顯示屏面板。

在使用時，通常將在金屬結構主體安裝檢查站攔截桿前方的路面新建的凹陷處，且使轉動裝置的上表面與路面基本在同一水平線上；自動監測裝置安裝在檢查站的攔截桿上，自動/手動控制及無線設備及自動聲光警示報知裝置設備在檢查站的工作室。

正常情況車輛通過時，自鎖制動裝置中的插銷插在傳動裝置的鎖位處，傳動裝置、轉動裝置處于自鎖不動狀態，轉動裝置可作為路面使用。

當有違規車輛沖卡時，車頭到達攔截桿位置時，自動/手動及無線控制設備中的自動控制檢測裝置觸發自動/手動及無線控制設備中的控制模塊的控制開關工作，輸出電流信號驅動自鎖制動裝置中的牽引器工作，牽引器再帶動自鎖制動裝置中的插銷或卡位銷脫離傳動裝置的鎖位，檢查站防車輛沖卡設備與路面水平設置的轉動裝置即隨車輪摩擦力作用下反向轉動，此時車輛兩邊驅動輪胎就地處于自滑狀態，車輛失去路面的摩擦力無法行走前進，自動/手動控制設備中的控制模塊同時輸出電流信號帶動自動聲光報知器工作，提示工作人員有沖卡車輛，待處理違規車輛完畢，工作人員將違規車輛放行，自動監測設備動控制檢測裝置再次觸發自動/手動及無線控制設備中的控制模塊的控制開關復原處于待機狀態，不輸出電流信號驅動自鎖制動裝置中的牽引器工作，回力彈簧將自鎖制動裝置中的插銷插入或卡位銷卡入傳動裝置的鎖位；當然必要時，也可以手動或通過無線遙控觸發自動/手動及無線控制設備中的控制模塊的控制開關使設備處于工作或待機狀態。