[發明專利]一種傳遞報文信息的方法、裝置和系統

有效

• 申請號: 201310222171.4
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104219184B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 魏力;朱衛華;韓銳;陳立;袁勇;喻丹
• 申請（專利權）人: 西門子信號有限公司
• 主分類號: H04L27/12
• 分類號: H04L27/12;H04L27/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 李慧

技術領域

本發明涉及軌道交通通信技術領域，特別是涉及一種傳遞報文信息的方法、裝置和系統。

背景技術

應答器（transponder）對于保證列車安全具有重大意義。它是一種能向車載子系統發送報文信息的傳輸設備。當列車經過地面應答器，應答器接收到列控車載設備點式信息接收天線發送的電磁能量后，應答器將電磁能量轉換為工作電源，啟動電子電路工作，把報文信息循環發送出去，直至電能消失。列車上的車載讀寫器（on board interrogator）讀取報文信息，并且利用報文信息指導列車運行。

圖1為現有技術中歐洲應答器（EuroBalise）系統結構圖。

如圖1所示，該系統包括應答器和車載讀寫器。應答器與車載讀寫器之間通過天線線圈予以磁耦合。通過天線線圈，可以在應答器和車載讀寫器之間傳遞具體的報文信息以及執行功率傳輸。天線線圈具有兩個共振頻率，分別為4.23MHz和27.095MHz。當天線線圈工作在共振頻率4.23MHz時，應答器向車載讀寫器上傳具體的報文信息；當天線線圈工作在共振頻率27.095MHz時，車載讀寫器向應答器提供電磁能量。

在歐洲應答器系統中，采用二進制連續相位頻移鍵控（CPFSK）技術作為應答器與車載讀寫器之間報文信息的信息調制方案。在二進制CPFSK中，采用兩個頻率來表示每個比特的0或1。由于二進制CPFSK的性能有限，應答器只能存儲并傳送一個報文（telegram）。因此，為了覆蓋全部鐵路，需要沿途部署大量的應答器，這就顯著增加了部署成本。

發明內容

本發明實施方式提出一種發送報文信息的方法，以提高信息傳遞容量。

本發明實施方式提出一種接收報文信息的方法，以提高信息傳遞容量。

本發明實施方式提出一種應答器，以提高信息傳遞容量。

本發明實施方式提出一種車載讀寫器，以提高信息傳遞容量。

本發明實施方式提出一種傳遞報文信息的系統，以提高信息傳遞容量。

本發明實施方式的技術方案如下：

一種發送報文信息的方法，方法包括：

獲取N個報文的報文比特，根據預先設定的映射方式將所述N個報文的報文比特映射為一個M進制符號序列，將所述M進制符號序列變換成M進制連續相位頻移鍵控基帶波形；其中M=2^N；N為至少為2的自然數；

根據M進制連續相位頻移鍵控調制方式，將所述基帶波形調制為M種射頻波形；

發送所述M種射頻波形。

將所述M進制符號序列變換成M進制連續相位頻移鍵控基帶波形包括：

第i個報文比特為0的符號的基帶波形相對應的峰值頻偏為負值；

第i個報文比特為1的符號的基帶波形相對應的峰值頻偏為正值；

其中i為取值范圍為[1,N]的預先設定自然數值。

將所述M進制符號序列變換成M進制連續相位頻移鍵控基帶波形包括：

所述M進制連續相位頻移鍵控基帶波形中對應有與二進制連續相位頻移鍵控基帶波形對應的峰值頻偏相同的峰值頻偏。

所述N等于2，M等于4。

其中，將所述4進制符號序列變換成4進制連續相位頻移鍵控基帶波形包括：

第一個報文比特為0的符號的基帶波形相對應的峰值頻偏小于零；第一個報文比特為1的符號所調制的射頻波形相對應的峰值頻偏大于零；

第二個報文比特為0的符號的基帶波形相對應的峰值頻偏的絕對值相等，第二個報文比特為1的符號的基帶波形相對應的峰值頻偏的絕對值相等。

所述預先設定的映射方式包括：

當第一報文比特為0，第二報文比特為0時，映射符號為01；

當第一報文比特為0，第二報文比特為1時，映射符號為00；

當第一報文比特為1，第二報文比特為0時，映射符號為10；

當第一報文比特為1，第二報文比特為1時，映射符號為11。

所述預先設定的映射方式包括：

當第一報文比特為0，第二報文比特為0時，映射符號為01；

當第一報文比特為0，第二報文比特為1時，映射符號為10；

當第一報文比特為1，第二報文比特為0時，映射符號為00；

當第一報文比特為1，第二報文比特為1時，映射符號為11。

一種接收報文信息的方法，該方法包括：

接收M種射頻波形；

根據M進制連續相位頻移鍵控調制方式，將所述M種射頻波形解調為M進制連續相位頻移鍵控基帶波形；