[發明專利]懸臂梁總裝方法

有效

• 申請號: 201310221317.3
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN104179162B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 周長江;江齊鋒
• 申請（專利權）人: 上海熔圣船舶海洋工程技術有限公司
• 主分類號: E02B17/00
• 分類號: E02B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.懸臂梁總裝方法，是一種海工鉆井平臺懸臂梁的總裝方法，其特征包括以下步驟：

S1、在碼頭附近的平地上鋪設一段筆直的左軌道(6)和右軌道(7)；

S2、軌道車(3)放在鋪好的左軌道(6)和右軌道(7)上定位；

S3、箱型梁(2)首末端固定前眼板(4)和后眼板(5)，將其在軌道車(3)上固定，在其上建造懸臂梁(1)，并將箱型梁(2)與懸臂梁(1)的下端封固；

S4、在建造好的懸臂梁(1)下加設桁架(11)，保證其穩定性；

S5、海工平臺緊貼碼頭邊緣站樁，將其主甲板與碼頭上表面高度調整到同一水平面；

S6、在海工平臺主甲板上懸臂梁(1)的支撐座中鋪設另一段筆直的左軌道(6)和右軌道(7)；

S7、在步驟S1和S6鋪設的兩段軌道之間，用左軌道(6)和右軌道(7)的中間段將其連接；

S8、滑輪組(8)裝在海工平臺主甲板以上的強結構上，高度與前眼板(4)一致；

S9、鋼絲繩10固定于前眼板(4)，穿過滑輪組(8)，并連接在卷揚機(9)上；

S10、開動卷揚機(9)將懸臂梁(1)整體牽引到海工平臺的主甲板鋪設好的筆直軌道上；

S11、解開懸臂梁(1)與箱型梁(2)的封固，將懸臂梁(1)頂起來；

S12、通過后眼板(5)拖走軌道車(3)，懸臂梁(1)落于支撐座上固定。

2.如權利要求1所述的懸臂梁總裝方法，其特征在于軌道車(3)設置剎車裝置來保證拖移過程中的安全。

3.如權利要求1所述的懸臂梁總裝方法，其特征在于軌道車(3)不設置剎車裝置，在拖移懸臂梁(1)的過程中，添加障礙物或通過后眼板(5)對其施加反力來保證安全。

4.如權利要求1所述的懸臂梁總裝方法，其特征在于滑輪組(8)有省力和變向功能。

5.如權利要求1所述的懸臂梁總裝方法，其特征在于完成步驟S7后對海工平臺和碼頭有連接限位的作用；完成步驟S9后對海工平臺和碼頭有進一步限位的作用。

6.如權利要求1所述的懸臂梁總裝方法，其特征在于在步驟S1之前先將海工平臺中心線大概位置延伸至碼頭附近平地上的一段筆直軌道中心線上，減小步驟S7中在左軌道(6)和右軌道(7)的中間段的彎曲程度。

7.如權利要求1所述的懸臂梁總裝方法，其特征在于在無條件加工彎曲軌道時，步驟S7中在左軌道(6)和右軌道(7)的中間段采用斜直線交叉軌道將其首尾連接。

8.如權利要求1所述的懸臂梁總裝方法，其特征在于用軌道車頭在懸臂梁(1)的前或后將其牽引或頂推到平臺上，替代鋼絲繩10、滑輪組(8)和卷揚機(9)對懸臂梁的牽引。