[發明專利]高低壓組合艙

無效

• 申請號: 201310221296.5
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103251489A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 徐先榮;王建昌;趙文剛;付兆君
• 申請（專利權）人: 煙臺宏遠氧業有限公司
• 主分類號: A61G10/00
• 分類號: A61G10/00;A61B19/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

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技術領域

本發明涉及一種壓力艙，具體的說是一種高低壓組合艙，屬于壓力艙結構技術領域。

背景技術??

目前在用的壓力艙根據用途和壓力的不同，可分為高壓艙（如醫用氧艙和潛水減壓艙等）和低壓艙（如模擬高原環境的低壓艙和模擬航空航天環境的低壓艙），這兩種不同壓力和用途的艙均采用了獨立的設計或將兩個功能疊加設計在一個艙體上，使一個艙體具備高壓艙和低壓艙兩種功能。經過反復論證和實際使用過程的檢驗，上述兩種設計方案，即：無論是分別獨立設計還是疊加一體化設計均存在嚴重缺陷：

缺陷一：低壓艙在做模擬航空訓練、測試和實驗時，艙內人員有發生高空減壓病的風險，此種情況下需有高壓艙做保障，而上述兩種設計艙型均無法快速實現保障。

缺陷二：高壓艙和低壓艙的呼吸氣系統、加減壓系統以及各種監示儀表、儀器均有不同要求，把高壓艙和低壓艙疊加設計為一體，無法在短時間內快速完成功能轉換，并限制部分功能的實現。

發明內容

本發明的目的在于解決上述已有技術存在的不足，提供一種高低壓環境快速轉變且功能齊全的高低壓組合艙。

本發明的高低壓組合艙，其特殊之處在于由高壓艙2、低壓艙6、過渡艙4三部分組合為一個整體，高壓艙2與過渡艙4之間通過帶有平衡閥的Ⅱ號艙門3連通，低壓艙6與過渡艙4之間通過帶有平衡閥的Ⅴ號艙門5連通；高壓艙2和低壓艙6通過中間過渡艙4連為一體；

所述高壓艙2上開設有便于人員進出和密封加壓用的Ⅰ號艙門1、Ⅱ號艙門3；

所述低壓艙6上開設有便于人員進出和密封抽負壓的Ⅴ號艙門5、Ⅵ號艙門7；

所述過渡艙4上開設有便于人員進出和分別實現密封加壓或密封抽負壓的Ⅲ號艙門8、Ⅳ號艙門9；

所述Ⅲ號艙門8向過渡艙4內開啟；

所述Ⅳ號艙門9向過渡艙4外開啟。

本發明高低壓組合艙由高壓艙、低壓艙和過渡艙三部分組成，設計為三艙六門式結構，能夠實現高低壓環境的快速轉變，其中，過渡艙具備高壓和低壓兩種功能，既可以分別獨立為高壓艙和低壓艙提供保障，也可以為高壓艙和低壓艙同時提供保障，整個設計集中了高壓艙、低壓艙、過渡艙的全部功能，功能齊全。

附圖說明

?圖1：本發明的結構示意圖；

圖中：1、Ⅰ號艙門，2、高壓艙，3、Ⅱ號艙門，4、過渡艙，

5、Ⅴ號艙門，6、低壓艙，7、Ⅵ號艙門，8、Ⅲ號艙門，

9、Ⅳ號艙門。????

具體實施方式

以下參照附圖，給出本發明的具體實施方式，用來對本發明的構成進行進一步說明，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

高低壓組合艙，參考圖1，由高壓艙2、低壓艙6、過渡艙4三部分組合為一個整體，高壓艙2與過渡艙4之間通過帶有平衡閥的Ⅱ號艙門3連通，低壓艙6與過渡艙4之間通過帶有平衡閥的Ⅴ號艙門5連通；高壓艙2和低壓艙6通過中間過渡艙4連為一體；

所述高壓艙2上開設有便于人員進出和密封加壓用的Ⅰ號艙門1、Ⅱ號艙門3；

所述低壓艙6上開設有便于人員進出和密封抽負壓的Ⅴ號艙門5、Ⅵ號艙門7；

所述過渡艙4上開設有便于人員進出和分別實現密封加壓或密封抽負壓的Ⅲ號艙門8、Ⅳ號艙門9；

所述Ⅲ號艙門8向過渡艙4內開啟；

所述Ⅳ號艙門9向過渡艙4外開啟。

本發明的工作狀態及流程分為以下三種情況：

一、高壓艙單獨工作，過渡艙為其提供保障：

????將高壓艙2的Ⅰ號艙門1、Ⅱ號艙門3關閉，對艙內加壓至所需的壓力，進行相應的高壓氧治療或相關實驗，當需要過渡保障時，將過渡艙4的Ⅲ號艙門8、Ⅴ號艙門5關閉，對過渡艙4加壓至與高壓艙2相同的壓力，開啟設置Ⅱ號艙門3上的平衡閥，使高壓艙2和過渡艙4的壓力完全平衡后Ⅱ號艙門3打開，完成人員或設備的進出及相應的保障。

二、低壓艙單獨工作，過渡艙為其提供保障：

????將Ⅴ號艙門5、Ⅵ號艙門7關閉，對低壓艙6抽負壓，使其達到所需的負壓狀態（或高度）進行相應的飛行員訓練、生理測試及相關實驗，當需要過渡保障時，將Ⅱ號艙門3、Ⅳ號艙門9關閉，對過渡艙4抽負壓，使其達到與低壓艙6相同的負壓狀態（或高度），打開Ⅴ號艙門5上的平衡閥，使過渡艙4與低壓艙6之間的壓力完全平衡后，打開Ⅴ號艙門5，以實現人員和設備的進出，完成保障。