[發明專利]一種油門桿角度及發動機轉速對流量的安全聯鎖

在審

• 申請號: 201310221128.6
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104213995A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 曾嶸;楊魯峰;王德華;劉堃;周正
• 申請（專利權）人: 貴州凱陽航空發動機有限公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D41/26
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 張怡

技術領域

本發明涉及航空發動機控制系統領域，特別是指一種油門桿角度及發動機轉速對流量的安全聯鎖。

背景技術

在試車臺發動機開車過程中，隨著發動機狀態不同，由慢車狀態到巡航狀態到最大狀態，對燃油流量的要求是不同的，要求隨著狀態的轉換進行流量轉換開關控制，若操作不當，不僅影響發動機測試數據還對發動機試車安全性造成影響，需要重復試車，人力物力造成極大浪費。

發明內容

本發明提出一種油門桿角度及發動機轉速對流量的安全聯鎖，解決了現有技術中無法隨著發動機由慢車到巡航狀態在到最大狀態時，對燃油流量的自動轉換控制問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種油門桿角度及發動機轉速對流量的安全聯鎖，包括發動機、油門桿、可編程控制器和電磁閥，所述發動機、油門桿和可編程控制器相互連接，形成一個閉合循環，電磁閥與可編程控制器相連。

進一步的，還包括觸摸屏，所述觸摸屏與可編程控制器相連接。

進一步的，所述電磁閥有3個，分別為燃油大流量電磁閥、燃油中流量電磁閥和燃油小流量電磁閥。

進一步的，所述可編程控制器采用PLC控制器。

進一步的，還包括流量傳感器，所述流量傳感器設于電磁閥上。

進一步的，所述發動機、油門桿和可編程控制器之間采用RS485連接，所述觸摸屏與可編程控制器之間采用RS485連接。

本發明的有益效果：在發動機試車系統中，實現了油門桿角度及發動機轉速對流量的連鎖，隨著油門桿角度及發動機轉速的改變，通過可編程控制器對燃油大中小流量實行自動轉換控制，從而提高發動機試車安全性，減少發動機重復試車率，提高試車臺的試車效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖中：1、發動機；2、可編程控制器；3、油門桿；4、觸摸屏；5、大流量電磁閥；6、小流量電磁閥；7、中流量電磁閥；8、流量傳感器。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示的一種油門桿角度及發動機轉速對流量的安全聯鎖，包括發動機1、油門桿3、可編程控制器2、觸摸屏4和電磁閥，所述電磁閥上設有流量傳感器8，電磁閥有3個，分別為燃油大流量電磁閥5、燃油中流量電磁閥7和燃油小流量電磁閥6，所述發動機1、油門桿3和可編程控制器2之間采用RS485相互連接，形成一個閉合循環，觸摸屏4與可編程控制器2之間采用RS485相連接，電磁閥與可編程控制器2相連。在試車臺控制系統中，油門桿3角度信號和發動機1工作信號傳輸至可編程控制器2上，可以自動實現中間狀態時打開中流量電磁閥7，關閉小流量電磁閥6，即油門桿3角度慢車以上自動接通小流量電磁閥6，隨著油門桿3推動角度發生變化，當發動機1工作至中間狀態，發動機1轉速也會到新的數值，此時可編程控制器2接收到油門桿3角度和發動機1轉速值，當判斷值到設定范圍后，此時可編程控制器2會自動接通燃油中流量電磁閥7，關閉小流量電磁閥6。同理，隨著油門桿3角度的上移，發動機1轉速又會變化，當發動機1到大狀態時，可編程控制器2會自動實現打開大流量電磁閥5，關閉中流量電磁閥7，連鎖過程中對狀態的判斷通過兩個條件，是為了防止誤判斷，保證試車的安全性。通過流量傳感器8能夠是操作者做到準確控制。

在上述實施例中，可編程控制器2接收到的油門桿3角度和發動機1轉速值，當判斷值到設定范圍后，用戶可以通過觸摸屏4的手動開關控制電磁閥的開關，來實現大中小流量的轉換；而可編程控制器2采用PLC控制器。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。