[發(fā)明專利]柴油后處理再生事件期間混合動力系的調(diào)整有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310220528.5 | 申請日： | 2013-06-05 |
| 公開（公告）號： | CN103465902A | 公開（公告）日： | 2013-12-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | C.E.惠特尼;L.斯卡沃尼;A.H.希普 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 柴油 處理 再生 事件 期間 混合 力系 調(diào)整 | ||
1.一種在后處理再生事件期間控制車輛動力系的方法，所述動力系包括電動機，所述電動機與柴油發(fā)動機功率流連通，所述方法包括：
接收再生請求；
確定牽引電池的充電狀態(tài)是否在目標值的預(yù)先確定的范圍內(nèi)；
如果牽引電池的充電狀態(tài)在目標值的預(yù)先確定的范圍內(nèi)，則啟動再生事件；
接收即時扭矩請求；和響應(yīng)于即時扭矩請求操作電動機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，啟動再生事件包括將提供給柴油發(fā)動機的燃料對空氣的比率增大到大于化學(xué)計算平衡的水平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，即時扭矩請求由變速器控制模塊響應(yīng)于針對自動擋位變化的請求來提供；并且其中，即時扭矩請求為足以降低通過自動變速器傳遞的扭矩的負扭矩請求。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，響應(yīng)于即時扭矩請求而操作電動機包括將電動機操作為發(fā)電機以產(chǎn)生負輸出扭矩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括如果牽引電池的充電狀態(tài)高于預(yù)先確定的范圍，則降低牽引電池的充電狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括如果充電狀態(tài)低于預(yù)先確定的范圍，則再生牽引電池的充電狀態(tài)。
7.一種混合動力柴油-電動動力系，包括：
電動機，與牽引電池電連通；
柴油發(fā)動機，與電動機并且與自動變速器功率流連通，所述柴油發(fā)動機和電動機配置為提供混合扭矩至自動變速器；
排氣后處理裝置，與柴油發(fā)動機流體連通，所述排氣后處理裝置包括稀燃NOx捕集器；
控制器，與電動機、柴油發(fā)動機和自動變速器通信，所述控制器配置為：
從排氣后處理裝置接收再生請求；
確定牽引電池的充電狀態(tài)是否在目標值的預(yù)先確定的范圍內(nèi)；
如果牽引電池的充電狀態(tài)在目標值的預(yù)先確定的范圍內(nèi)，則啟動再生事件；
從自動變速器接收即時扭矩請求；和響應(yīng)于所述即時扭矩請求，提供扭矩指令至電動機。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動力柴油-電動動力系，其中，控制器配置為通過將提供給柴油發(fā)動機的燃料對空氣的比率增大到大于化學(xué)計算平衡的水平來啟動再生事件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動力柴油-電動動力系，其中，即時扭矩請求由自動變速器響應(yīng)于針對自動擋位變化的請求來提供；并且其中，即時扭矩請求為足以降低通過自動變速器傳遞的混合扭矩的負扭矩請求。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的混合動力柴油-電動動力系，其中，提供給電動機的扭矩指令配置為將電動機操作為發(fā)電機，以從電動機產(chǎn)生負輸出扭矩。
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