[發明專利]避免煙度過高的混合動力型柴油-電動動力總成及方法

有效

• 申請號: 201310220514.3
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN103465900A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: C.E.惠特尼;L.斯卡沃尼;A.H.希普
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種控制具有與柴油發動機功率流連通的電機的車輛動力總成的方法，該方法包括：

接收駕駛員扭矩請求；

平滑所述駕駛員扭矩請求；

命令柴油發動機產生小于煙度扭矩的輸出扭矩；和命令電機產生等于平滑后的駕駛員扭矩請求與柴油發動機輸出扭矩之間差值的輸出扭矩。

2.如權利要求1所述的方法，進一步包括，優化柴油發動機和電機的被命令的扭矩，使得當電機的被命令的扭矩小于最大扭矩限值時，使柴油發動機的被命令的扭矩小于效率限值扭矩；和其中效率限值扭矩比煙度扭矩小預定量。

3.如權利要求2所述的方法，其中當電機的被命令的扭矩等于最大扭矩限值時，柴油發動機的被命令的扭矩大于效率限值扭矩，并小于煙度扭矩。

4.如權利要求1所述的方法，其中經由加速踏板的促動而提供駕駛員扭矩請求。

5.如權利要求1所述的方法，其中煙度扭矩限值是到柴油發動機的可用空氣流的函數。

6.一種混合動力型柴油-電動動力總成，包括：

與電機功率流連通的柴油發動機，柴油發動機和電機每一個配置為響應于所提供的扭矩命令而產生各自的扭矩；

控制器，其與電機、柴油發動機和加速踏板通訊，該控制器配置為：

接收來自加速踏板的駕駛員扭矩請求；

命令柴油發動機產生小于煙度扭矩的輸出扭矩；

命令電機產生等于駕駛員扭矩請求與柴油發動機輸出扭矩之間差值的輸出扭矩。

7.如權利要求6所述的混合動力型柴油-電動動力總成，其中控制器進一步配置為在命令電機產生輸出扭矩之前平滑駕駛員扭矩請求。

8.如權利要求6所述的混合動力型柴油-電動動力總成，其中控制器進一步配置為優化柴油發動機和電機的被命令的扭矩，使得當電機的被命令扭矩小于最大扭矩限值時柴油發動機的被命令扭矩小于效率限值扭矩；和其中效率限值扭矩比煙度扭矩小預定量。

9.如權利要求8所述的混合動力型柴油-電動動力總成，其中當電機的被命令扭矩等于最大扭矩限值時，柴油發動機的被命令扭矩大于效率限值扭矩并小于煙度限值扭矩。

10.如權利要求6所述的混合動力型柴油-電動動力總成，其中煙度扭矩是到柴油發動機的可用空氣流的函數。