[發明專利]具有偏置電動機和兩個行星齒輪組的雙模式電可變變速器

有效

• 申請號: 201310220501.6
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN103470702B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: A.G.霍姆斯;B.M.康倫;N.舍尼克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明通常包括電可變變速器，其具有兩個行星齒輪組和兩個電動機/發電機。

背景技術

用于車輛的混合動力傳動系在不同車輛運行條件下利用不同的動力源。具有電可變變速器（其可提供輸入分流運行模式和單獨的復合分流運行模式）的混合動力傳動系通常具有三個行星齒輪組和一個或多個電動機/發電機。輸入分流運行模式具有單個變速比，其中電動機/發電機不需要供應機械功率，以允許功率從輸入部傳遞到輸出部，且復合分流運行模式具有兩個這樣的比。即在輸入分流模式中輸入速度對輸出速度的一個具體比下和在復合分流模式中的兩個具體比下，功率從輸入部傳遞到輸出部，而沒有將其任何部分轉變為電功率和再次轉變回來。這些具體變速比每一個（此時功率被機械地傳遞）有時被稱為“機械點（mechanical?point）”。不同的運行模式通過以不同組合接合制動器和/或離合器和控制發動機和電動機/發電機而建立。功率分流運行模式是有利的，因為它們可以被用于通過允許發動機運行在其最燃料高效速度下而改善燃料經濟性。然而，混合動力傳動系所需的額外的部件（例如行星齒輪組，制動器和/或離合器）會增加總的車輛成本和封裝空間需求。

發明內容

提供一種混合動力傳動系，具有電可變變速器，所述電可變變速器具有可以是僅兩個行星齒輪組的復合行星齒輪組。變速器具有兩個電動機/發電機，和具有偏移齒輪的兩組嚙合齒輪，允許電動機/發電機中的一個與行星齒輪組的旋轉軸線偏移。在僅兩個行星齒輪組和偏移齒輪傳動用于代替第三行星齒輪組的情況下，變速器的總長度相對短，且適用于前輪驅動車輛，而變速器并不限于前輪驅動車輛。兩個扭矩傳遞機構可以以不同組合接合以提供輸入分流運行模式和復合分流運行模式。在一個實施例中，輸入分流運行模式中提供的速度比范圍與復合分流運行模式提供的速度比范圍沒有交集。即從起步到機械點在輸入分流運行模式中獲得的速度比與在其兩個機械點之間在復合分流運行模式中獲得的速度比通過比例間隔分開。

具體說，在一個實施例中，混合動力傳動系具有電可變變速器，所述電可變變速器具有僅兩個行星齒輪組，所述僅兩個行星齒輪組包括第一行星齒輪組和第二行星齒輪組。第一行星齒輪組中的兩個構件每一個連接為與第二行星齒輪組的不同相應構件共同旋轉。如在本文使用的，“共同旋轉”意味著以相同速度和相同方向旋轉。第一電動機/發電機連接為與第一行星齒輪組的一構件和第二行星齒輪組的一構件共同旋轉。如在本文使用的，電動機/發電機為電動機，其可被控制為運行為電動機且替換地被控制為運行為發電機。輸入構件連接到第一行星齒輪組的另一構件。第一嚙合齒輪組包括連接為與第二行星齒輪組的一個齒輪共同旋轉和與被第二電動機/發電機驅動的第二齒輪共同旋轉。第二嚙合齒輪組包括驅動輸出構件的另一齒輪。第一離合器選擇性地可接合，以從行星齒輪組通過第一嚙合齒輪組和第二嚙合齒輪組傳遞扭矩到輸出構件。第二離合器選擇性地可接合，以通過第二嚙合齒輪組從行星齒輪組傳遞扭矩到輸出構件。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1是第一動力傳動系的示意圖，在沿圖2中的1-1線截取的部分橫截面側視圖中所述第一動力傳動系具有電可變變速器。

圖2是圖1的電可變變速器的部分橫截面端視示意圖，其是沿圖1的2-2線截取的。

圖3是第二動力傳動系的示意圖，在沿圖4的3-3線截取的部分橫截面側視圖中第二動力傳動系具有電可變變速器。

圖4是圖3的電可變變速器的部分橫截面端視示意圖，其是沿圖1的4-4線截取的。

具體實施方式

參見附圖，其中相同的附圖標記指示相同的部件，圖1顯示了動力傳動系10，其包括動力源，在該實施例中是發動機12，其操作性地連接到電可變變速器（electrically-variable?transmission）14。發動機12具有輸出構件18，例如曲軸，輸出構件操作性地連接為與變速器14的輸入構件21一起旋轉。曲軸18可以直接地連接到輸入構件21或離合器，緩沖構件或扭矩轉換器可以用于將發動機輸出構件18連接到輸入構件21。