[發明專利]橫向導臂以及用于制造橫向導臂的方法

有效

• 申請號: 201310220116.1
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN103465746A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: F·科爾特;S·邁爾;V·拉科;D·里斯卡姆
• 申請（專利權）人: 本特勒爾汽車技術有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B21D35/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及一種按照專利權利要求1的前序部分中的特征的、用于設置在機動車上的橫向導臂。

此外，本發明涉及一種按照專利權利要求13的前序部分中的特征的、用于制造橫向導臂的方法。

背景技術

由現有技術已知橫向導臂，這些橫向導臂使用在機動車的車輪懸架上，以便相對于機動車車身引導地支撐車輪支架。對此已知橫向導臂的最為不同的實施方案，這些橫向導臂作為鑄造構件或者也作為焊接構件或者也作為板型材制造。

例如由DE102009008842A1已知一種橫向導臂，該橫向導臂作為一件式的沖壓構件由4至12mm厚的金屬板壓制。這樣的導臂通過板材厚度所決定地構成為相當堅固的并且在使用鋼材的情況下由于材料的比重具有大的構件重量。

但為了積極地影響機動車的行駛動態特性，機動車制造商盡力在非簧載車輪質量的一側上使用盡可能輕的構件。

此外，例如由DE102006051609A1已知一種橫向導臂，該橫向導臂構成為兩件式的焊接構件，其中，兩個殼體元件（Schalenelemente）形鎖合地彼此嵌入并且相互接合。這樣的結構是相當耗費的，因為分開地制造兩個相互不同的構件并且接著結合成一個構件，其中，尤其是在制造底盤構件時，對要達到的幾何形狀的精度提出最高的要求。

此外由DE102010006284A1已知一種橫向導臂，該橫向導臂構成為鑄造件。為制造這樣的橫向導臂，這些橫向導臂被澆鑄在鑄型（Formen）中、隨后被冷卻和接著被機械地特別是切削地加工，從而構成軸承孔。雖然鑄造構件能夠有利地制造，但有時具有大的自重，其中，此外需要用于再加工的、耗費的機械措施。

發明內容

因此，由現有技術出發本發明的任務在于，提供一種如下的橫向導臂，該橫向導臂尤其是從經濟的角度來說能成本有利地制造，同時具有高的精度和在小的構件重量的同時具有特別良好的強度特性。此外，本發明的任務在于描述一種用于制造這樣的橫向導臂的方法。

按照本發明，先前所述的任務利用一種用于設置在機動車上的、按照專利權利要求1的特征的橫向導臂來解決。

此外，該任務的方法技術上的部分利用一種用于制造橫向導臂的、帶有專利權利要求13的特征的方法來解決。

本發明的有利的實施方案是從屬的專利權利要求的組成部分。

按照本發明的任務利用一種用于設置在機動車上的橫向導臂解決，該橫向導臂具有兩個用于容納彈性軸承的軸承容納部和具有弓形的、在各軸承容納部之間延伸的中間區段，其解決方式為，所述橫向導臂構成為一件式的并且材料統一的成形構件，其中，橫向導臂在弓形的中間區段中在橫截面中構成為空心型材。

因此在本發明的范圍內提供一種如下的橫向導臂，該橫向導臂特別是構成為金屬成形構件、非常特別優選地由鋼板制成的金屬成形構件。盡管如此，通過弓形的中間區段，橫向導臂能夠保留其有時高度復雜的、用于將減震器、導臂桿或者類似的構件引導經過（vorbeifuehren）的幾何形狀，同時特別能在成形過程中作為成形構件特別成本有利地制造并且由于空心型材狀的中間區段具有非常小的自重。通過弓形的中間區段在橫截面中構成為空心型材，按照本發明的橫向導臂盡管有小的重量和在僅一個成形過程中的、簡單的可制造性還是具有特別高的剛性。

由于使用空心構件，使用少的材料，由此相對于由實心的金屬板沖壓出的導臂或者也由材料澆鑄的導臂明顯地節省對原材料的需要。此外，按照本發明的橫向導臂不必通過耗費的再加工方法機械上再加工、特別是切削地再加工，從而一方面通過首先節省的原材料耗費，另一方面通過節省的再加工操作，按照本發明的導臂的制造成本又降低。

但同時可能的是，這樣制造橫向導臂，使得在成形操作中也已經建立各軸承容納部的校準，所述各軸承容納部優選分別位于橫向導臂的一個端部區域中。因此，在制造按照本發明的導臂時，在僅一個成形過程中在一個成形模具中能夠將板坯或者板坯剪裁件（Platinenzuschnitt）成形為完成的導臂，該導臂同時具有所需要的、相對于彼此地和也絕對在導臂上地以最高的精度的軸承容納部?？偟膩碚f，按照本發明的橫向導臂通過材料節省、小的重量、有利的可制造性和高的強度特性相比于現有技術特別有利。