[發明專利]一種帶式輸送機用載人軌道式巡檢車

在審

• 申請號: 201310219777.2
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN103273931A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 李杰;宿立偉;王伯旬;張宏敏;陳曉光;張健;張民翠;謝添;鄭科偉;付瑤;劉鐵鋼
• 申請（專利權）人: 北方重工集團有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 譚琦

1.一種帶式輸送機用載人軌道式巡檢車，包括行走輪、導向輪、手動卷楊機構、液壓系統、驅動裝置、上下扶梯、防雨棚、座椅、燃油箱、驅動行走輪、驅動馬達、支撐輪、電氣及操作系統、發動機、電瓶箱及電瓶，其特征在于：載人軌道式巡檢車為長方形箱式結構，頂部為儲放工作平臺，平臺上設有手動卷楊機構、液壓系統、驅動裝置、燃油箱、發動機、電瓶箱及電瓶，下部兩側平臺設有電氣及操作系統、座椅；載人軌道式巡檢車頂部鋼平臺安裝行走輪，設備載人軌道式巡檢車是通過四個垂直安裝在機架上的支撐輪支撐在軌道踏面上，載人軌道式巡檢車在機架兩側有四個彈簧支撐的粘膠導向輪，載人軌道式巡檢車的液壓系統和柴油發動機安裝在頂部平臺，上下扶梯與頂部平臺和底部平臺連接，在頂部平臺的驅動裝置上設有防雨棚，驅動馬達與驅動行走輪連接。

2.根據權利要求1所述的一種帶式輸送機用載人軌道式巡檢車，其特征在于：該裝置的工作原理及操作方法是，以柴油發動機為驅動設備，并配有備用驅動單元，在其中一個驅動單元故障狀態下，備用驅動單元保證返回輸送機兩端的維修站進行維護；雙驅動單元還可以保證高速巡檢設備在運行過程中，如果其中一個驅動輪脫離與軌道接觸失去摩擦力時，巡檢設備不失去驅動功能；該裝置的驅動方式是，載人軌道式巡檢車是通過兩個驅動，分別驅動兩個膠面輪運行，直徑300mm，實芯膠面；如其中一個驅動馬達損壞，另外一個馬達也能夠驅動小車行走，以便回到兩端進行維修；馬達一側為止推軸承，另一端為浮動軸承，連接軸套用以固定軸承和驅動輪，每個驅動軸包括安裝驅動馬達的法蘭聯軸器，驅動單元內置彈簧上閘的失效保護制動器，驅動馬達通過花鍵連接聯軸器，液壓力克服制動器開始運行，因此在斷電、液壓管路失效、缺油情況下，載人軌道式巡檢車不能運動，即使在運行時立即停止；載人軌道式巡檢車配置4個導向輪，導向輪用來保持巡檢車在軌道上的準確位置，確保正常運行；該裝置的液壓系統是，通過液壓系統驅動巡檢車，系統包括液壓泵、馬達、油箱、油冷器、積油盤、濾油器、呼吸器、軟油管及接頭，油分離器、帶操縱桿的比例閥；液壓系統為恒功率符合敏感比例控制液壓系統，負載沒有超過泵的預設功率時，泵的流量可以依靠控制手柄的行程來控制，達到所需的運行速度；當實際負載的功率超過液壓泵的預設功率時，泵的排量就會減小，泵的流量與壓力的乘積為恒定，運行的速度下降；該裝置的油箱配置是，包括濾油器、呼吸器、油位指示、溫度傳感器，油箱為焊接油箱，帶可拆油箱蓋，呼吸器擰入油箱頂部，還有油位指示、差壓表，用來確定何時更換濾油器，油位不得超出80%，防止爬坡時從呼吸器溢出，液壓油采用?NAS?1638?9或ISO/DIS?4406?18/15等級，總量為170升，采用高壓油管，可達60Mpa，發動機啟動、緊急停車按鈕松開時，冷卻風扇接通；該裝置的柴油發動機是，置于巡檢車的頂部平臺，提供驅動動力，發動機采用四行程柴油機，安裝在防振底座上，發動機應安裝防護罩，配置大油箱，采用HATZ?柴油發動機；該裝置的控制系統是，控制柜安裝在巡檢車的頂部平臺，控制柜應該一直處于閉鎖狀態，只有更換斷路器時才能打開，所有其他控制功能都通過操作臺遠程控制，所有控制開關都在控制臺上，操作員可以控制移動載人軌道式巡檢車。