[發(fā)明專利]一種新能源汽車電控單元通用測試平臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310219769.8
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104216392A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 王懷翊;萬禮華
• 申請（專利權）人: 重慶金美通信有限責任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種電控單元的測試平臺，尤其涉及一種新能源汽車電控單元通用測試平臺。

背景技術

隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車上的ECU(ElectronicControl?Unit，電控單元)越來越多。新能源汽車同傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比電氣系統(tǒng)更多，涉及的ECU也更多，如整車控制單元、電控燃油噴射控制單元、車身控制單元、自動變速箱控制單元等。為了比較方便的測試這些ECU的功能，在進行產(chǎn)品設計的同時通常還會開發(fā)一款與ECU對應的測試平臺。由于ECU之間的差異性，不同的ECU測試平臺無法通用。這種情況下，既增加了設備的維護難度又增加了研發(fā)人員的工作量。

新能源汽車上的這些ECU雖然功能不同，但其接口信號類型都是類似的，主要包括：模擬信號（輸入/輸出），數(shù)字開關信號（輸入/輸出），PWM信號（輸入/輸出），CAN通信模塊。另一方面，不同的車型ECU的電源系統(tǒng)不同，例如：轎車使用標稱電壓為+12V的電源系統(tǒng)；卡車及客車使用標稱電壓為+24V的電源系統(tǒng)。如何識別不同的電源系統(tǒng)并實現(xiàn)有效的保護，如何做到接口信號的智能匹配是通用測試平臺實現(xiàn)的重點及難點。

發(fā)明內(nèi)容

基于這個背景，我們提出了一種新能源汽車電控單元通用測試平臺，其特征在于：測試平臺電源回路具有高邊開關、電流采集，反接保護，過流保護，能夠識別電源系統(tǒng)適合性，確保待測ECU的安全。當外部配置的穩(wěn)壓電源電壓與待測的ECU不匹配時，或者當外部電源線正負極接反時，或者當ECU內(nèi)部短路導致電源回路過載時，測試平臺能夠自動識別出這些情況并立即切斷電源回路的供電，同時通過蜂鳴器報警，最大限度的確保了待測ECU的安全。另一方面，測試平臺的各信號發(fā)生模塊采用跟蹤電源進行供電。信號發(fā)生模塊供電電壓在供電范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，通過這種方式實現(xiàn)了接口信號電平特性的自動轉換。信號采集方面，信號采集模塊利用寬電壓穩(wěn)壓電路進行穩(wěn)壓，實現(xiàn)了對不同電平特性信號的采集功能。針對不同的ECU，按照ECU的連接器定義更換不同的測試線束即可完成測試，真正意義上實現(xiàn)了測試平臺的通用。

????本發(fā)明的有益的技術效果是：提出了一種新能源汽車電控單元通用測試平臺，對不同的ECU進行功能性測試，只需要更換對應的線束即可。不需要重新開發(fā)對應的測試平臺，實現(xiàn)了測試平臺的通用性。降低了設備的維護難度，同時也減小了研發(fā)人員的工作量。

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附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種新能源汽車電控單元通用測試平臺總體框圖

圖2為本發(fā)明提出的單片機電源適配模塊原理圖

圖3為本發(fā)明提出的電源識別模塊原理圖

圖4為本發(fā)明提出的電源保護及控制模塊原理圖

圖5為本發(fā)明提出的電源控制信號產(chǎn)生電路的原理圖

圖6為本發(fā)明提出的電源跟蹤模塊、信號發(fā)生模塊原理圖

圖7為本發(fā)明提出的信號采集模塊原理圖

具體實施方式

本發(fā)明提出的一種新能源汽車電控單元通用測試平臺，其通用性主要體現(xiàn)在于：1，能夠自動識別當前電源電壓以及電源輸出電流，當電源電壓與待測ECU不匹配或者電源輸出電流過大時，能夠自動關斷對ECU的供電，并且通過蜂鳴器告警；2，能夠根據(jù)ECU的電源系統(tǒng)自動產(chǎn)生與之相匹配的接口信號；3，能夠自動適配并采集不同電源系統(tǒng)ECU的輸出信號。

一種新能源汽車電控單元通用測試平臺總體框圖如圖1所示，主要由單片機電源適配模塊、單片機模塊、撥碼開關模塊、電源識別、電源保護/控制模塊，電壓跟蹤模塊、信號發(fā)生模塊、信號采集模塊、CAN通信模塊以及蜂鳴器報警模塊構成。

一種新能源汽車電控單元通用測試工作流程如下：測試平臺上電后，單片機模塊通過單獨的電源適配模塊進行供電，初始化完成后通過電源識別模塊采集當前電源電壓。如果發(fā)現(xiàn)當前供電電壓與待測的ECU工作電壓不匹配，則通過電源保護及控制模塊關閉ECU供電輸出并通過蜂鳴器報警模塊報警。如果電源電壓是符合要求的，則打開ECU供電輸出，屆時ECU及板內(nèi)其他模塊開始上電工作。測試過程中，通過電源保護及控制模塊也會檢測電流，如果測試電流超過限定值也會關閉ECU供電輸出并通過蜂鳴器報警模塊報警。開始測試后，測試平臺電壓跟蹤模塊、信號發(fā)生模塊、信號采集模塊、CAN通信模塊均上電工作。其中電壓跟蹤模塊、信號發(fā)生模塊產(chǎn)生與ECU的電源系統(tǒng)自動產(chǎn)生與之相匹配的接口信號；信號采集模塊自動適配并采集不同電源系統(tǒng)ECU的輸出信號；CAN通信模塊負責完成測試平臺、ECU以及上位機的通信。