[發(fā)明專利]大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310219667.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN103302647A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃燦超;吳剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三峽大學(xué)
• 主分類號(hào): B25H1/10
• 分類號(hào): B25H1/10;B25B11/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加工中的輔助裝置，特別是一種大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，例如船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配、分解、檢修過程中使用的翻轉(zhuǎn)臺(tái)架。

背景技術(shù)

船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體重30噸，體積大，機(jī)體在裝配、分解、檢修過程中需要實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)機(jī)體的角度方便操作。現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利文獻(xiàn)（CN101961834?B）中涉及的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)16V機(jī)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)360°翻轉(zhuǎn)功能。但是其具體結(jié)構(gòu)存在以下技術(shù)問題：

1、沒有考慮到電機(jī)拖動(dòng)中的沖擊振動(dòng)；?

2、沒有考慮到突發(fā)情況時(shí)翻轉(zhuǎn)臺(tái)無法自鎖情況；

3、當(dāng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)帶動(dòng)機(jī)體360°任意翻轉(zhuǎn)時(shí)，30噸的機(jī)體在重力作用下將會(huì)形成很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，地梁上的僅有的四組壓緊裝置有可能會(huì)被破壞；

4、它的輔助壓緊裝置是僅僅由兩個(gè)裝在頂梁上的壓緊手輪組成，在翻轉(zhuǎn)過程中有時(shí)承受軸向力、有時(shí)承受側(cè)向的摩擦力，受力結(jié)構(gòu)不佳，無法保證機(jī)體在翻轉(zhuǎn)過程中的安全；

5、頂梁由型鋼拼焊而成的單梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)受力不佳；

6、在底梁上采用的是工藝螺栓定位方式，機(jī)體吊裝到翻轉(zhuǎn)臺(tái)過程中十分的麻煩。

從以上分析可以看出，該專利中涉及的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)難以保證重量更重、體積更大的24V船用柴油機(jī)的安全、平穩(wěn)、360°任意翻轉(zhuǎn)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，可以保證24V船用柴油機(jī)機(jī)體在轉(zhuǎn)配、分解、檢修時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)安全、平穩(wěn)的360°任意翻轉(zhuǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，包括主回轉(zhuǎn)盤和副回轉(zhuǎn)盤，主回轉(zhuǎn)盤與副回轉(zhuǎn)盤之間通過頂梁和底梁連接，底梁上設(shè)有用以壓緊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓緊裝置，頂梁上設(shè)有用以鎖緊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的手輪鎖緊裝置，主回轉(zhuǎn)盤和副回轉(zhuǎn)盤下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支承裝置和驅(qū)動(dòng)主回轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的主回轉(zhuǎn)盤邊緣設(shè)有第一側(cè)環(huán)和第二側(cè)環(huán)，第一側(cè)環(huán)和第二側(cè)環(huán)之間設(shè)有沿主回轉(zhuǎn)盤圓周分布的多個(gè)傳動(dòng)銷；

所述的驅(qū)動(dòng)裝置中，可自鎖的減速機(jī)通過聯(lián)軸器與主支撐支座的軸連接，軸與傳動(dòng)齒輪固定連接，傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)銷構(gòu)成配合。

所述的旋轉(zhuǎn)支承裝置中，支承副回轉(zhuǎn)盤的為一對(duì)彈性支承座。

所述的彈性支承座中，彈性支承板呈倒置的“U”字形，在彈性支承板的第一轉(zhuǎn)折處安裝有用于支承副回轉(zhuǎn)盤的支承輪，在彈性支承板的第二轉(zhuǎn)折處與底座鉸接，在彈性支承板的下端設(shè)有橫向的拉桿，拉桿一端與彈性支承板鉸接，另一端穿過底座和彈簧與調(diào)節(jié)螺母連接，以使支承輪在自然狀態(tài)下向上頂。

所述的彈性支承板兩端還設(shè)有可調(diào)節(jié)的限位螺釘。

所述的頂梁采用框架結(jié)構(gòu)，手輪鎖緊裝置位于頂梁的兩側(cè)，手輪鎖緊裝置的頂緊桿穿過頂梁，頂緊桿的軸線與頂梁兩端靠近主回轉(zhuǎn)盤和副回轉(zhuǎn)盤的邊平行。

述的手輪鎖緊裝置設(shè)有6-10組。

所述的底梁上還設(shè)有用于定位柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)向板和定位塊。

所述的壓緊裝置為16-20組。

旋轉(zhuǎn)支承裝置中的軸承采用滑動(dòng)軸承。

主支撐支座中的軸承采用滑動(dòng)軸承。

本發(fā)明提供的一種大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，通過采用可自鎖的減速機(jī)，例如擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)，從而保證翻轉(zhuǎn)臺(tái)架在突發(fā)情況下能夠自鎖，提高安全性。采用的彈性支承座，可以消除電機(jī)拖動(dòng)和傳動(dòng)銷與傳動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)。在底梁上設(shè)置16-20組壓緊裝置，增加壓緊裝置的可靠性。采用框架結(jié)構(gòu)的頂梁，從而便于在柴油機(jī)機(jī)體前后面分別采用多個(gè)手輪鎖緊裝置，這樣手輪鎖緊裝置的頂緊桿承受的始終是軸向力，受力結(jié)構(gòu)好，極大的提高了輔助壓緊裝置的性能。在底梁上設(shè)計(jì)出導(dǎo)向板和定位塊，從而保證柴油機(jī)機(jī)體能夠快速準(zhǔn)確的吊裝到翻轉(zhuǎn)臺(tái)的底梁上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)左視示意圖。

圖3為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖4為本發(fā)明中主回轉(zhuǎn)盤的立體圖。

圖5為本發(fā)明中主回轉(zhuǎn)盤的傳動(dòng)銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中頂梁的立體圖。

圖7為本發(fā)明中底梁的立體圖。

圖8為本發(fā)明中主支撐支座的立體圖。

圖9為本發(fā)明中主支撐支座的剖視圖。

圖10為本發(fā)明中彈性支承座的立體圖。

圖11為本發(fā)明中彈性支承座的剖視圖。