[發明專利]多層式運輸車廂及其使用方法、一種運輸車

有效

• 申請號: 201310219522.6
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104210563B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 莊淑英
• 申請（專利權）人: 上海鑫百勤專用車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 上海欣創專利商標事務所31217
• 代理人: 包宇霆

技術領域

本發明涉及一種運輸車車廂結構，具體來說主要涉及一種專門用于運輸活豬的運輸車車廂的結構設計。

背景技術

已知的，專門用于運輸活豬的運輸車是一種全封閉式車廂,其基本尺寸大約是長7000mm * 寬2500 mm* 高2700mm左右。由于活豬這種商品的特殊性，無法上下重疊堆放、也不能重壓，所以車廂的有效利用面積就是車廂的底層板,上層空間是浪費的，很明顯運輸效率低下。

為了提高運輸效率，本領域技術人員很容易想到增加車廂底板的方式。現有一種專門用于運輸活豬的運輸車，在車廂內部立柱大約中間位置水平固定一層底板形成上下雙層運輸空間，其部分提高了運輸效率。其他現有技術還有，公開號為CN2355948Y的專利文獻披露了一種兩層運輸車廂，其有固定和活動兩層車廂底板，在車廂底部布置4個液壓油缸，使用時，液壓油缸舉升上層車廂底板從而形成上下兩層運輸空間。公開號CN200992236Y的專利文獻公開了另一種雙層運輸車廂，其下層車廂底板固定，上層車廂底板前端固定，后端安裝在舉升機構上，從而可以上下升降方便卸貨。公開號CN102602321A的專利文獻披露了另一種雙層運輸車廂，其由內外兩個車廂組成，使用時舉升機構舉起內層車廂形成上下雙層運輸車廂。

通過分析，以上現有技術最多有兩層運輸空間，根據活豬的通常的身高體型，車廂運輸空間利用率仍然不高，還是影響運輸效率；其次，立柱中間固定底板的車廂通用性差，如果需要裝載其他較大尺寸貨物，很可能由于上層固定底板不能拆卸而影響裝載；可升降式雙層車箱機構設置又太復雜，成本較高；第三，以上現有技術除了固定式雙層底板運輸車廂外，其他都不是專用于運輸活豬的運輸車,其設計并不是根據活豬特點設計。

故此，本領域技術人員有必要針對活豬這種運輸物的特點，設計一種運輸效率高，通用性強的運輸車廂。

發明內容

針對上述現有技術的缺陷及存在的技術問題，本發明首要解決的技術問題是提供了一種車廂運輸空間利用率高且專用于運輸活豬的多層式運輸車廂。

本發明解決首要技術問題所采用的技術方案是：多層式運輸車廂，包括廂體，固定的車廂底層板以及均布且與前述廂體結合成一體的立柱，其特征在于進一步包括中層板，置于中層板上的上層板；以及沿前述立柱縱向布置的上層掛鉤和中層掛鉤，其分別用于與布置于上層板的掛鉤板和布置于中層板的托板配合；進一步還包括牽引升降裝置，其用于牽引升降前述中層板。

本發明的技術效果是：相比較現有技術的一層或兩層運輸空間，本發明根據活豬身高體型特點，設置三層運輸空間,很明顯，運輸車廂的空間利用率更高，運輸效率更高，充分體現了突出的技術進步。

進一步的技術方案：前述上層掛鉤或中層掛鉤均包括一斜面引導部和一凸起鎖定部且由掛鉤控制氣缸控制其伸出或縮進。

進一步的技術效果：掛鉤的這種設計，有利于層板上升時利用斜面把伸出的掛鉤頂縮回空間讓出上升通道，凸起鎖定部有利于和上、中層板的扣合。

進一步的技術方案：前述牽引升降裝置包括鋼絲繩，一槽定滑輪，三槽定滑輪，六槽定滑輪，液壓缸；前述鋼絲繩固定在前述中層板長度方向兩側端面的固定軸上，然后依次繞在一槽定滑輪，三槽定滑輪，六槽定滑輪上且六槽定滑輪固定在液壓桿桿頭。

進一步的技術效果：采用鋼絲繩，液壓缸牽引機構，結構簡單，能夠快速組裝成三層運輸車廂，效率高。

進一步的技術方案：還包括斷繩保護裝置，其包括緊急掛鉤、拉簧和布置在前述立柱上的緊急掛鉤孔；當鋼絲繩斷裂時，拉簧牽引緊急掛鉤卡入緊急掛鉤孔中防止前述中層板墜落。

進一步的技術效果：這是牽引機構的保護裝置，當鋼絲繩斷裂時防止中層板墜落。

本發明進一步提供了這種多層式運輸車廂的使用方法，其包括如下步驟：S1，準備裝載時，啟動液壓缸牽引中層板及置于其上的上層板上行，直到掛鉤板越過上層掛鉤高度；S2，液壓缸換向牽引中層板及置于其上的上層板下行，直到掛鉤板掛在上層掛鉤之上；S3，中層板繼續下行直到托板與中層掛鉤扣合；S4，活豬卸載后，啟動液壓缸牽引中層板上行直到頂到上層板且使掛鉤板與上層掛鉤脫開；S5，啟動掛鉤控制氣缸控制上層掛鉤和中層掛鉤縮進；S6，液壓缸換向牽引中層板及置于其上的上層板下行，回到底層板上。