[發明專利]輪輞的制造方法以及輪輞

在審

• 申請號: 201310218822.2
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN103273800A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 尤學軍
• 申請（專利權）人: 山東華輪實業有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B23P15/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本發明涉及汽車設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種輪輞的制造方法以及一種輪輞。

背景技術

目前，現行使用的較為典型的無內胎輪輞大多數是按照行業標準進行輪緣設計的。

在輪輞中，具有車輞結構，在現有技術中，典型輪輞的輪緣部位為半圓形，并且要求其圓弧為R12.7。對于貨車而言，重載或者路況較差時，車輞容易發生變形，導致輪胎氣壓瞬時降低，發生交通事故，甚至釀成車毀人亡的悲劇。

基于上述結構設計，在現有技術中還衍生出了一種能夠加強輪輞結構強度的方法，即基于傳統輪輞的結構，在輪輞的輪緣部位加焊一條鋼筋，通過額外設置的鋼筋達到增加輪輞結構強度的目的。

但是，在輪輞上設置鋼筋，還需要增加對鋼筋的焊接操作，增加了輪輞制造工藝的復雜性，并且影響產品外觀。

綜上所述，如何在提高輪輞結構強度的前提下，還能夠降低輪輞制造工藝的復雜性，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪輞的制造方法以及一種輪輞，該輪輞采用該方法進行制造，降低輪輞制造工藝的復雜性，提高生產效率。

本發明提供了一種輪輞的制造方法，包括步驟：

S1、對用于制造輪輞的原材料進行卷圓、鐓平，并通過焊接工藝將原材料對焊形成初級輪輞；

S2、形成次級輪輞，對所述初級輪輞進行擴口操作形成次級輪輞，并對所述次級輪輞進行三次滾型在所述次級輪輞的邊緣形成弧形的預卷邊；

S3、形成三級輪輞，對所次級輪輞進行擴漲操作形成三級輪輞，然后對所述三級輪輞再次進行滾型，并在所述三級輪輞的邊緣形成有圓管狀結構設計的卷邊。

通過上述步驟，由于在輪輞的邊緣還形成有圓管狀的結構設計，提高了輪輞的結構強度。此外，本發明提供的輪輞的制造方法，由于直接通過滾型操作就能夠達到提高輪輞結構強度的目的，相比于現有技術中還需要增加鋼筋，并將鋼筋焊接于輪緣上的制造工藝，本發明提供的輪輞的制造方法即能夠有效提高輪輞的結構強度，同時其制造工藝較為簡單。

本發明提供了一種輪輞，包括有輪輞主體，輪輞主體的邊緣設置有圓管狀結構設計的卷邊。在本發明中，該卷邊為現有技術中的輪輞結構，為圓管狀結構設計的輪輞具有較高的結構強度，能夠增加輪輞的整體強度。

并且，本發明提供的輪輞，在輪輞主體的邊緣設置有圓管狀結構設計的卷邊，不需要再焊接鋼筋，從而達到了在提高輪輞結構強度的前提下降低輪輞制造工藝復雜性的目的。

附圖說明

圖1為本發明一種實施例中輪輞的制造方法的流程圖；

圖2為本發明一種實施例中輪輞的結構示意圖；

圖2中部件名稱與附圖標記的對應關系為：

輪輞主體1；卷邊2。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本發明做進一步的詳細描述。

請參考圖1和圖2，其中，圖1為本發明一種實施例中輪輞的制造方法的流程圖；圖2為本發明一種實施例中輪輞的結構示意圖。

本發明提供了一種輪輞的制造方法，用于汽車輪輞的制造。在本發明中，該制造方法包括步驟：

S1、形成初級輪輞，對用于制造輪輞的原材料進行卷圓、鐓平，并通過焊接工藝將原材料對焊形成初級輪輞。

在S1制造初級輪輞的步驟中，對用于制造輪輞的原材料進行卷圓，使得原材料形成一個筒狀結構設計，并采用鐓平處理使得原材料的結構、尺寸與輪輞成品相近（形成一個雛形，以便于后續的加工處理）。

通過上述步驟，由于在輪輞的邊緣還形成有圓管狀的結構設計，也同樣提高了輪輞的結構強度。

此外，本發明提供的輪輞的制造方法，由于直接通過滾型操作就能夠達到提高輪輞結構強度的目的，相比于現有技術中還需要增加鋼筋，并將鋼筋焊接于輪緣上的制造工藝，本發明提供的輪輞的制造方法即能夠有效提高輪輞的結構強度，同時其制造工藝較為簡單。

S2、形成次級輪輞，對初級輪輞進行擴口操作形成次級輪輞，并對次級輪輞進行三次滾型在次級輪輞的邊緣形成弧形的預卷邊。

通過焊接將原料制成初級輪輞后，在步驟S2中對初級輪輞進行了擴口操作，其目的在于：使得初級輪輞擴張，從而便于預卷邊的形成，同時使得輪輞的中央部分形成凹陷，保證輪胎的穩定安裝。

在步驟S2中，通過對初級輪輞進行擴口操作使得初級輪輞形成次級輪輞；然后，對次級輪輞進行三次滾型操作。