[發明專利]電磁閥

有效

• 申請號: 201310218300.2
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN103486299B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 鈴木勝;村上敏夫;高西孝一;藤田香;小野樹
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16K11/065
• 分類號: F16K11/065;F16H61/40
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,蘇琳琳

技術領域

本發明涉及根據對線圈供給的勵磁電流來輸出工作油的電磁閥。

背景技術

本申請主張于2012年6月7日提出的日本專利申請2012-129899號和2012年10月5日提出的日本專利申請2012-222723號的優先權，并在此引用包括說明書、附圖和說明書摘要在內的全部內容。

以往，公知一種電磁閥，其構成為具備在筒狀的套筒內以能夠軸向移動的方式被收納的軸狀的滑閥，使該滑閥在軸向移動從而使工作油的流路以及流路面積變化（例如，參照日本特開2006-112514號公報）。

日本特開2006-112514號公報所記載的電磁閥具有螺線管部、滑閥以及彈簧。上述螺線管部利用電磁線圈的磁力使柱塞移動。上述滑閥由于螺線管部的動作而被按壓，在套筒的閥孔內移動。上述彈簧對滑閥朝螺線管部側施力。

近年來要求這種電磁閥的小型化以及輕型化。例如在將這種電磁閥應用到車輛的自動變速器的油壓控制裝置的情況下，必須將多個電磁閥配置于發動機室內。因此，如果各個電磁閥的尺寸很大，則可能會與其它的輔助配件干涉等而使配置變得困難。另外，如果電磁閥的重量很大，則會妨礙車輛的燃油效率的提高。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種小型化以及輕型化的電磁閥。

本發明的一實施方式的電磁閥的結構上的特征是具備：筒狀的套筒，其具有供給工作油的供給口和輸出工作油的輸出口；滑閥，其在形成于上述套筒的閥孔被收納為能夠在軸向移動，通過該滑閥的軸向移動使上述供給口與上述輸出口之間的流路面積變化；螺線管部，其接受勵磁電流的供給而動作，朝軸向的一側按壓上述滑閥；以及彈性部件，其朝上述螺線管部側對上述滑閥施力，在上述滑閥的與上述螺線管部相反側的端部以沿上述滑閥的中心軸的方式形成有有底孔形狀的收納部，并且，在上述收納部中圓柱狀的活塞部件被收納為能夠滑動，在上述滑閥上形成有導入孔，該導入孔將從上述輸出口輸出的工作油的壓力導入上述收納部的底面與上述活塞部件的一端面之間的空間。

附圖說明

圖1表示本實施方式的電磁閥的結構例，（a）圖是剖視圖，（b）圖是外形圖。

圖2中，（a）圖是圖1的（a）圖中的滑閥的收納孔及其周邊部的放大圖，（b）圖是進一步放大表示圖2的（a）圖的收納孔的底部附近的放大圖。

圖3表示比較例的電磁閥的結構例，（a）圖是剖視圖，（b）圖是外形圖。

圖4表示第一變形例的活塞部件，（a）圖是外形圖，（b）圖是沿活塞部件的中心軸的剖視圖。

圖5表示第二變形例的活塞部件，（a）圖是外形圖，（b）圖是沿活塞部件的中心軸的剖視圖。

具體實施方式

通過以下參照附圖對本發明的實施方式示例進行的詳細描述，本發明的上述及其他特征和優點會變得更加清楚，其中，相同的附圖標記表示相同的要素。

參照圖1以及圖2對本發明的實施方式進行說明。

圖1表示本實施方式的電磁閥的結構例，（a）圖是剖視圖，（b）圖是外形圖。在圖1的（a）圖中，上半部分表示動作狀態，下半部分表示非動作狀態。

上述電磁閥1例如設置于車輛。上述電磁閥1夾裝于向促動器供給流體壓力的供給通路來使用，上述促動器通過流體壓力輔助電子控制式自動變速裝置的變速時的換擋操作力。

電磁閥1構成為具備螺線管部2和滑閥控制閥3。上述螺線管部2接受勵磁電流的供給而動作。上述滑閥控制閥3與螺線管部2連結。

螺線管部2具有電磁線圈20、筒狀的罩部件21、芯部件22以及柱塞23。上述罩部件21由磁性體構成。上述芯部件22也由磁性體構成。上述柱塞23相對于罩部件21以及芯部件22在軸向移動。

電磁線圈20被收納在形成于罩部件21的環狀的收納空間21a。電磁線圈20從固定于罩部件21的外周的連接器部201接受勵磁電流的供給并產生磁場。將電磁線圈20以使其軸向的一端與罩部件21的收納空間21a的底部211對置且另一端與芯部件22對置的方式收納于收納空間21a。

罩部件21在收納電磁線圈20的收納空間21a的內側形成有收納柱塞23的圓筒狀的缸體部21b。缸體部21b由底部212以及圓筒狀的突出部213構成。上述突出部213從底部212朝芯部件22側突出。在突出部213的內側配置有引導柱塞23的軸向移動的軸承襯套214。