[發明專利]可控制的超越聯軸節

有效

• 申請號: 201310218283.2
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN103470655B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 諾曼·J·伯德
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16D41/00
• 分類號: F16D41/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李欽鵬

一種驅動裝置包括第一單向聯軸節、第二單向聯軸節以及電磁體，其中第一單向聯軸節包括凸輪板、袋狀板和支柱，第二單向聯軸節包括可驅動地連接至袋狀板的第二凸輪板、在部分圓弧中延伸并固定至凸輪板的第二袋狀板以及用于打開和關閉所述第二板之間的驅動連接的第二支柱，電磁體用于促使第二支柱關閉所述驅動連接。

技術領域

本發明總體上涉及超越、單向驅動裝置，例如制動器或離合器，其接合和解離狀態是可有選擇地控制的。

背景技術

單向制動器（OWB）或單向離合器按照慣例需要兩個圓環或座圈（raceway），因為傳送輸入扭矩的座圈包含鎖定元件，例如輥子、支柱（strut）或搖桿。輸入座圈包含支柱，原因在于利用離心力使鎖定元件脫離影響扭矩的輸出座圈。輸出座圈是環形的，原因在于鎖定元件可以緊靠輸出座圈在任何位置停止。

利用離心力使鎖定元件脫離輸出座圈從而在OWB的超越相過程中限制鎖定元件和彈簧上的占空比（duty cycle）。如果沒有以這種方式使用離心力，則鎖定元件將過早磨損并且彈簧占空比會導致過早損壞。

座圈應當是環形的從而滿足平均分布轉動組件的質量的需要，由此避免不良的不平衡量。

但是用于單向離合器和制動器的傳統座圈昂貴、笨重并且需要太多的空間。

發明內容

一種驅動裝置包括第一單向聯軸節、第二單向聯軸節以及電磁體，其中第一單向聯軸節包括凸輪板、袋狀板（pocket plate）和支柱，第二單向聯軸節包括可驅動地連接至袋狀板的第二凸輪板、在部分圓弧中延伸并固定至凸輪板的第二袋狀板以及用于打開和關閉所述第二板之間的驅動連接的第二支柱，電磁體用于促使第二支柱關閉所述驅動連接。座圈是單向制動器或單向離合器中最大的組件、最重的組件并且最昂貴的組件。

第二袋狀板具有圓弧形狀，該圓弧的夾角實質上小于九十度，袋狀板足夠大從而包含必要數量的支柱，由此降低座圈的成本和重量并且使變速箱中座圈需要的空間減至最低。

根據以下詳細的說明書、權利要求書和附圖，優選實施例的適用范圍將顯而易見。應當理解的是，說明和具體的實施例盡管表明本發明的優選實施方式，但僅通過說明的方式給出。對說明的實施方式和實施例的各種改變和修飾對所屬領域的技術人員來說將是顯而易見的。

附圖說明

結合附圖并參照以下說明，將更加容易理解本發明，附圖中：

圖1是選擇性OWC的主視圖，其中環軸向對齊；

圖2是圖1的選擇性OWC的側面透視圖；

圖3是圖1的選擇性OWC的電磁體、第二支柱和第二袋狀板（pocket plate）的透視圖；以及

圖4是表示裝配在第二袋狀板中的第二支柱和線圈的側面。

具體實施方式

圖1、2和3所示的選擇性OWB10包括徑向外側的第一凸輪板12；第一袋狀板14；徑向內側的第二凸輪板16；以及徑向內側的第二袋狀板18。移除了引線框架（lead frame）20以顯露出電磁體的三個線圈24和三個第二支柱26。板12、14、16、18與軸22對齊。

第一凸輪板12的徑向外表面形成有花鍵齒28，凸輪板12通過花鍵齒28固定至變速箱總成的固定組件（stationary component），優選為固定到變速箱殼體，以防止轉動。類似地，第一袋狀板14的徑向內表面形成有花鍵齒30，袋狀板14通過花鍵齒30固定至變速箱齒輪組的反作用托架（reaction carrier）。托架將扭矩傳遞給OWB10，促使第一袋狀板14-第二凸輪板16子總成轉動。