[發(fā)明專利]一種去除鋼材打捆機捆絲氧化皮裝置

有效

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• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103341456A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 高國才;謝印國
• 申請（專利權）人: 北京中冶設備研究設計總院有限公司
• 主分類號: B08B1/02
• 分類號: B08B1/02
• 代理公司: 北京中安信知識產權代理事務所(普通合伙) 11248
• 代理人: 周淑昌

技術領域：

本發(fā)明涉及鋼材捆扎包裝設備技術及金屬制品領域，特別是涉及一種去除鋼材打捆機捆絲氧化皮的裝置。

背景技術：

目前國內鋼廠采用捆絲對鋼材進行捆扎時，為了減少捆絲氧化皮對打捆機打捆時造成的影響，需要事先對捆絲進行酸洗等工藝，以去除捆絲表面的氧化皮。但是，酸洗捆絲的成本很高，工藝及過程也很復雜。所以急需一種去除捆絲表面的氧化皮機構，不僅能節(jié)省成本，而且能取得更多的經濟效益。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有鋼材包裝捆絲去氧化皮技術中存在的成本高等問題，提供一種去除捆絲氧化皮效果良好，不用酸洗就能使捆絲直接用在打捆機上的一種去除鋼材打捆機捆絲氧化皮的裝置。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的方案是：提供一種去除鋼材打捆機捆絲氧化皮裝置，主要包括相互連接的電機、進絲導向輪組、變速箱、捆絲壓緊裝置、出絲導向輪組組成；其特征是：還包括去氧化皮輪組；進絲導向輪組中的進絲導向輪通過螺栓軸b安裝在變速箱的左上部的立板上；去氧化皮輪組由去氧化皮固定輪和通過銷軸安裝在壓緊調整塊上的壓輪組成，固定輪通過螺栓軸軸向定位安裝在軸套b上，軸套b通過螺栓安裝在變速箱的立板上，壓緊調整塊的上部位于立板上面橫板的槽內，捆絲壓緊裝置由調整架、螺栓軸d、調整壓輪、螺栓軸e組成，調整壓輪通過螺栓軸e安裝在調整架的上部；變速箱由電動機，蝸桿軸，蝸輪，主動齒輪，兩個被動齒輪，傳動軸b，傳動軸a以及通過鍵b連接在傳動軸a右端的滾輪組成，電機通過螺栓安裝在齒輪箱的左側面，電機的軸端通過鍵e和蝸桿軸的左端連接，而蝸桿軸通過軸承e、f安裝在變速箱內，在蝸桿軸中間部位與之相嚙合的是蝸輪，蝸輪通過鍵d和傳動軸b連接，而傳動軸b通過軸承c、d安裝在變速箱內，且傳動軸b與蝸桿軸呈空間垂直布置，傳動軸b的右側安裝有主動齒輪，主動齒輪與蝸輪在傳動軸b方向上通過軸套分開，主動齒輪通過鍵與傳動軸b連接，主動齒輪與兩個被動齒輪相嚙合，成V型布置，兩個被動齒輪通過鍵a分別與兩個傳動軸a連接，兩個傳動軸a通過軸承a、b安裝在變速箱內，在兩個傳動軸a的右端通過鍵b安裝有兩個滾輪。

本發(fā)明的有益效果是：克服了現(xiàn)有鋼材包裝捆絲去氧化皮技術中存在的成本高等問題，不用酸洗就能在打捆機上直接使用捆絲，并且去除捆絲氧化皮的效果良好。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明實施例一種去除鋼材打捆機捆絲氧化皮裝置的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1的A-A剖面圖；

圖5是圖1的B-B剖面圖；

圖6是圖1的C-C剖面圖；

圖7是圖1的D-D剖面圖；

圖8是圖1的E-E剖面圖；

圖9是圖1的F-F剖面圖；

圖10是圖1的G-G剖面圖；

圖11是圖5的H-H剖面圖；

圖12是圖1的I-I剖面圖；

圖13是圖2的J-J剖面圖。

附圖中：1.進絲導向輪組；2.去氧化皮輪組；3.變速箱；4.捆絲壓緊裝置；5.出絲導向輪組；6.軸承a；7.傳動軸a；8.鍵a；9.被動齒輪；10.軸承b；11.滾輪；12.鍵b；13.軸承c；14.傳動軸b；15.鍵c；16.主動齒輪；17.軸套a；18.鍵d；19蝸輪；20.軸承d；21.螺栓軸a；22.軸套b；23.螺栓a；24去氧化皮固定輪；25.橫板；26.壓緊調整塊；27.去氧化皮壓輪；28.螺栓軸b；29.立板；30.進絲導向輪；31螺栓軸c；32.出絲導向輪；33.調整架；34.螺栓軸d；35.調整壓輪；36.螺栓軸e；37.銷軸；38.螺栓b；39.電機；40.鍵e；41.軸承e；42.蝸桿軸；43.軸承f。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發(fā)明實施例做進一步詳細描述：如圖1～圖13所示的實施例主要由相互連接的電機39、進絲導向輪組1、去氧化皮輪組2、變速箱3、捆絲壓緊裝置4、出絲導向輪組5組成；進絲導向輪組1通過螺栓軸b28安裝在變速箱4的左上部的立板29上；去氧化皮輪組2由去氧化皮固定輪24和通過螺栓軸d34安裝在壓緊調整塊26上的去氧化皮壓輪27組成，固定輪24通過螺栓軸a21軸向定位安裝在軸套b22上，軸套b22通過螺栓a23安裝在變速箱4的立板29上，壓緊調整塊26的上部位于立板29上面橫板25的槽內，起到導向作用；捆絲壓緊裝置4由調整架33和調整壓輪35組成，調整壓輪35通過螺栓軸36安裝在調整架33的上部；變速箱3由電動機39，蝸桿軸42，蝸輪19，主動齒輪16，兩個被動齒輪9，傳動軸b14，傳動軸a7以及通過鍵b12連接在傳動軸a7右端的滾輪11組成，電機39通過螺栓38安裝在齒輪箱4的左側面，電機39的軸端通過鍵e40和蝸桿軸42的左端連接，而蝸桿軸42通過軸承e41、f43安裝在變速箱3內，在蝸桿軸42中間部位與之相嚙合的是蝸輪19，蝸輪19通過鍵d18和傳動軸b14連接，而傳動軸b14通過軸承c13、d20安裝在變速箱3內，且傳動軸b14與蝸桿軸42呈空間垂直布置，傳動軸b14的右側安裝有主動齒輪16，主動齒輪16與蝸輪19在傳動軸b14方向上通過軸套17分開，主動齒輪16通過鍵15與傳動軸b14連接，主動齒輪16與兩個被動齒輪9相嚙合，成V型布置，兩個被動齒輪9通過鍵a8分別與兩個傳動軸a7連接，兩個傳動軸a7通過軸承a6、b10安裝在變速箱3內，在兩個傳動軸a7的右端通過鍵b12安裝有兩個滾輪11。本發(fā)明的工作原理是：將捆絲從進絲導向輪組1引入，先通過去氧化皮固定輪24上邊緣的凹槽內，然后再通過兩個滾輪11上邊緣的凹槽內，最后從出絲導向輪組5引出，通過分別調整壓緊調整塊26與調整架33對捆絲進行壓緊，電機39的動力傳遞給蝸桿軸42，蝸桿軸42把動力傳遞給蝸輪19，蝸輪19通過傳動軸b14把動力傳遞給主動齒輪16，主動齒輪16再把動力傳遞給兩個與之相嚙合的被動齒輪9，兩個被動齒輪9再通過傳動軸a7把動力傳給兩個滾輪11，在調整壓輪35的壓力下，滾輪11和調整壓輪35帶著捆絲向右輸送，同時在去氧化皮輪組2的作用下使捆絲塑性變形，進而去除捆絲表面的氧化皮。