[發明專利]機動車的保險杠結構體及其制造方法

有效

• 申請號: 201310216931.0
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103465852A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 今村美速;堀口一茂
• 申請（專利權）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

1.一種機動車的保險杠結構體，其特征在于，所述機動車的保險杠結構體包括：

保險杠加強件，其沿車身寬度方向延伸，且具有在車身長度方向上從前壁貫通到后壁的貫通孔；

保險杠支架，其由前方支架構件、后方支架構件和筒狀的中間支架構件構成，

所述前方支架構件具有筒部和自該筒部的一端的外周緣部以突出狀向外方延伸設置而形成的凸緣，且該前方支架構件被以該凸緣與所述保險杠加強件的前壁呈面接觸且該筒部的另一端從所述保險杠加強件的后壁突出的方式插入所述貫通孔，

所述后方支架構件具有筒部和自該筒部的一端的外周緣部以突出狀向外方延伸設置而形成的凸緣，

所述筒狀的中間支架構件的一端嵌合插入于所述前方支架構件的所述筒部的從所述保險杠加強件的后壁突出的另一端的外側，所述筒狀的中間支架構件的另一端嵌合插入于所述后方支架構件的所述筒部的另一端的外側，

在所述前方支架構件和所述中間支架構件的重合部分及所述后方支架構件和所述中間支架構件的重合部分，利用所述中間支架構件的電磁縮管，分別將所述中間支架構件與所述前方支架構件以及所述中間支架構件與所述后方支架構件緊固連結。

2.根據權利要求1所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

在所述前方支架構件及所述后方支架構件的所述筒部的另一端具有形成為封閉所述筒部的另一端側的開口部的蓋部。

3.根據權利要求1或2所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

對于所述電磁縮管，以與所述前方支架構件和所述中間支架構件的重合部分以及所述后方支架構件和所述中間支架構件的重合部分的外周面相對地配置磁通集中器，對所述磁通集中器施加電磁力，而利用電磁縮管將所述中間支架構件與所述前方支架構件及所述后方支架構件緊固連結。

4.根據權利要求1或2所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

所述機動車的保險杠結構體具有加強板，該加強板在所述中間支架構件嵌合插入于所述前方支架構件的外側的狀態下配置于所述前方支架構件的所述筒部的外周，且位于所述中間支架構件與所述保險杠加強件之間，并且，該加強板與所述中間支架構件的端部接觸。

5.根據權利要求1或2所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

在所述中間支架構件上配置有多個凹部。

6.根據權利要求1或2所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

在所述前方支架構件的和所述中間支架構件重合的部分的外周面或所述中間支架構件的和所述前方支架構件重合的部分的內周面，以及所述后方支架構件的和所述中間支架構件重合的部分的外周面或所述中間支架構件的和所述后方支架構件重合的部分的外周面的至少任一方預先設置具有絕緣性的樹脂層。

7.根據權利要求1或2所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

所述前方支架構件及所述后方支架構件的材料由與所述中間支架構件的材料相比導電性低、剛性高的材料形成。

8.根據權利要求7所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

所述中間支架構件由鋁合金材料構成，

所述前方支架構件及所述后方支架構件由高強度鋁合金材料或鋼材形成。

9.根據權利要求8所述的機動車的保險杠結構體，其特征在于，

所述前方支架構件及所述后方支架構件由被絕緣層覆蓋的鋼材形成。

10.一種機動車的保險杠結構體的制造方法，其特征在于，

相對于沿車身寬度方向延伸且具有在車身長度方向上從前壁貫通到后壁的貫通孔的保險杠加強件，將具有筒部和自該筒部的一端的外周緣部以突出狀向外方延伸設置而形成的凸緣的前方支架構件以該凸緣與所述保險杠加強件的前壁呈面接觸，且該筒部的另一端從所述保險杠加強件的后壁突出的方式插入所述貫通孔，

將筒狀的中間支架構件的一端嵌合插入于所述前方支架構件的所述筒部的從所述保險杠加強件的后壁突出的另一端的外側，

將具有筒部和自該筒部的一端的外周緣部以突出狀向外方延伸設置而形成的凸緣的后方支架構件的該筒部的另一端嵌合插入于所述中間支架構件的另一端的內側，

與所述中間支架構件和所述前方支架構件的重合部分及所述中間支架構件和所述后方支架構件的重合部分的外周面相對地配置磁通集中器，對所述磁通集中器施加電磁力，利用電磁縮管將所述中間支架構件與所述前方支架構件及所述后方支架構件緊固連結。