[發(fā)明專利]用于車輛的手套箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310216901.X
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103879357B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樸成海;金勇澈;韓光玉
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張碩

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2012年12月21日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請No.10-2012-0150327的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部公開內(nèi)容通過引用納入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的手套箱，特別地涉及一種這樣手套箱，當(dāng)所述手套箱打開時，所述手套箱以向駕駛員的座椅移動的方式旋轉(zhuǎn)。

背景技術(shù)

通常，在汽車內(nèi)部中，儀表板設(shè)置于駕駛員的前方。儀表板容納儀表、用于操作車輛的控制開關(guān)、音響系統(tǒng)、手套箱等。手套箱位于車輛的乘客側(cè)，并便利地用于儲存駕駛員在駕駛時可能希望使用的簡單物品。當(dāng)手套箱關(guān)閉時，其隱藏在儀表板的內(nèi)部，當(dāng)手套箱通過使用者的操作而打開時，其暴露出來。

例如如圖1所示的傳統(tǒng)手套箱包括其中具有儲存空間22的本體20，所述本體20設(shè)置于儀表板10的內(nèi)部，并通過鉸鏈結(jié)構(gòu)件30而以樞轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接至儀表板10。手套箱通常安裝為面向乘客的座椅，并且當(dāng)其關(guān)閉和打開時，其在車輛的縱向方向上移動。為此原因，駕駛員必須在乘客座椅的方向上倚靠以從手套箱中取出物品。這導(dǎo)致駕駛員的不便。此外，當(dāng)駕駛員向手套箱倚靠時，其難以關(guān)注道路，這可能導(dǎo)致車禍。

另外，傳統(tǒng)手套箱通過駕駛員拉開鎖扣裝置24而打開。通過拉開操作，手套箱的本體20從儀表板10中彈出。由于手套箱構(gòu)造為僅通過拉開操作而打開，因此對于坐在駕駛員座椅中的使用者而言使用手套箱是不方便的。

因此，長期以來就需要一種手套箱，在駕駛員坐在駕駛員座椅中的同時，該手套箱可更便利且更安全地由駕駛員使用。

前述僅旨在協(xié)助理解本發(fā)明的背景技術(shù)，不旨在意指本發(fā)明落入本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)的范圍內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明考慮相關(guān)技術(shù)中存在的如上問題。本發(fā)明提供了一種用于車輛的手套箱，其提供駕駛員便利的使用，而無需駕駛員朝向乘客側(cè)倚靠。這樣，手套箱的使用更便利，而且車禍的風(fēng)險得以降低。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于車輛的手套箱，其包括：開口、箱形主體和致動器，所述開口形成在儀表板中；所述箱形主體可通過所述開口縮回，并設(shè)置有導(dǎo)軌和齒條傳動件，所述導(dǎo)軌包括直線部分和彎曲部分，所述直線部分在所述箱形主體可縮回的方向上直線延伸，所述彎曲部分從所述直線部分的端部以彎曲的形式延伸，所述齒條傳動件沿著所述導(dǎo)軌的一側(cè)形成；所述致動器設(shè)置有與所述齒條傳動件嚙合的小齒輪和將驅(qū)動力傳遞至所述小齒輪的驅(qū)動單元。

根據(jù)各個實施方案，所述導(dǎo)軌設(shè)置有在所述導(dǎo)軌延伸的方向上延伸的狹槽形凹槽。此外，可在所述狹槽形凹槽中縮回的引導(dǎo)突出部可在所述開口中形成。

根據(jù)各個實施方案，所述導(dǎo)軌的直線部分在所述箱形主體可縮回的方向上從所述開口延伸，且所述彎曲部分從所述直線部分的端部在朝向駕駛員座椅的方向上彎曲。根據(jù)各個實施方案，所述直線部分的端部（彎曲部分從所述端部延伸）相對遠(yuǎn)離所述開口。

根據(jù)各個實施方案，所述手套箱還設(shè)置有支撐軌道，所述支撐軌道從所述開口延伸至所述箱形主體的底部。此外，支撐軌道的前端設(shè)置于所述箱形主體的底部處，并可沿著與所述導(dǎo)軌的彎曲部分相同的曲率彎曲。

根據(jù)各個實施方案，上鉸鏈突出部設(shè)置于所述箱形主體的上端部，對應(yīng)于所述上鉸鏈突出部的阻擋桿設(shè)置于所述開口中。這樣，沿著所述導(dǎo)管移動的箱形主體的直線移動可受到所述阻擋桿的限制，并且在直線移動受限之后，所述箱形主體可圍繞所述上鉸鏈突出部旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)各個實施方案，所述上鉸鏈突出部接近所述導(dǎo)軌的彎曲部分的一側(cè)設(shè)置。

根據(jù)各個實施方案，下鉸鏈突出部設(shè)置于所述箱形主體的下端部，且所述阻擋桿可延伸直至箱形主體的下端部，以對應(yīng)于所述下鉸鏈突出部。

根據(jù)各個實施方案，所述阻擋桿設(shè)置有分別對應(yīng)于上鉸鏈突出部和下鉸鏈突出部的阻擋凹槽。

根據(jù)各個實施方案，所述致動器的驅(qū)動單元為進(jìn)行正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，且所述箱形主體可根據(jù)小齒輪的旋轉(zhuǎn)方向而從儀表板彈出或縮回至儀表板中。

根據(jù)各個實施方案，具有上述結(jié)構(gòu)的用于車輛的手套箱包括箱形主體和致動器，所述箱形主體可通過在儀表板中形成的開口而彈出或縮回；所述致動器構(gòu)造和設(shè)置用于移動所述箱形主體（即，用于彈出和縮回所述箱形主體）。

根據(jù)各個實施方案，所述箱形主體設(shè)置有成型為沿著導(dǎo)軌延伸的齒條傳動件，且所述致動器設(shè)置有與所述齒條傳動件嚙合的小齒輪。當(dāng)旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由所述致動器的驅(qū)動單元傳遞時，所述箱形主體沿著所述導(dǎo)軌移動，以通過所述開口彈出或縮回。