[發(fā)明專利]一種汽車用輪轂電機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310216778.1
• 申請(qǐng)日: 2013-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN103296829A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金浙勇;李世明;李偉;呂翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 眾泰控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/00
• 分類號(hào): H02K7/00;H02K7/10;H02K5/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種汽車用輪轂電機(jī)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)子（1），設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子（1）內(nèi)的電機(jī)定子（2），其特征在于：所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子（1）包括轉(zhuǎn)體機(jī)殼（6）、機(jī)殼后端蓋（5）、機(jī)殼前端蓋（7）、制動(dòng)鼓（9），所述的轉(zhuǎn)體機(jī)殼（6）、機(jī)殼后端蓋（5）、機(jī)殼前端蓋（7）、制動(dòng)鼓（9）連接為一體式結(jié)構(gòu)，所述的電機(jī)定子（2）包括電機(jī)軸（1）、法蘭盤（2）、電機(jī)接插件模塊（3）、定子轂環(huán)（4）、制動(dòng)蹄固定盤（11），電機(jī)軸（1）、法蘭盤（2）、電機(jī)接插件模塊（3）、定子轂環(huán)（4）、制動(dòng)蹄固定盤（11）連接為一體式結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用輪轂電機(jī)，其特征在于：所述的電機(jī)軸（1）的外周裝設(shè)有定子轂環(huán)（4），所述的定子轂環(huán)（4）與安裝在定子轂環(huán)（4）外周的定子鐵芯線圈（8）連接為一體式結(jié)構(gòu)，所述的定子鐵芯線圈（8）的外周設(shè)置固定在轉(zhuǎn)體機(jī)殼（6）內(nèi)壁的永磁環(huán)（15），永磁環(huán)（15）由多片釹鐵硼永磁鐵片均勻的排列在轉(zhuǎn)體機(jī)殼（6）內(nèi)壁上，多片永磁環(huán)（15）與定子鐵芯線圈（8）之間設(shè)置為存在間距的結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用輪轂電機(jī)，其特征在于：所述的輪轂電機(jī)上設(shè)置制動(dòng)鼓（9），制動(dòng)鼓（9）與機(jī)殼前端蓋（7）連接為一體式結(jié)構(gòu)，制動(dòng)鼓（9）與機(jī)殼前端蓋（7）與電機(jī)軸（1）之間由軸承（12）相連，制動(dòng)蹄（9）安裝在與電機(jī)軸（1）固定一體的制動(dòng)蹄固定盤（11）上，制動(dòng)鼓（9）上設(shè)有車輪螺栓，制動(dòng)鼓（9）通過車輪螺栓與輪胎輪轂連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車用輪轂電機(jī)，其特征在于：所述的電機(jī)軸（1）在軸承（12）端設(shè)置有擋位墊片和止位螺母（13），擋位墊片和止位螺母（13）固定在軸承（12）端，軸承（12）外側(cè)設(shè)置能夠起到防水防塵的防護(hù)蓋（14），所述的電機(jī)定子（2）的定子鐵芯線圈（8）上的引線通過電機(jī)接插件模塊（3）直接與外界的電機(jī)控制器的接插件電源線連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用輪轂電機(jī)，其特征在于：所述的機(jī)殼前端蓋（7）和定子轂環(huán)（4）上分別設(shè)置多個(gè)通風(fēng)口（17），所述的定子轂環(huán)（4）內(nèi)側(cè)設(shè)置能夠提高輪轂電機(jī)散熱效果的多個(gè)凹槽（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用輪轂電機(jī)，其特征在于：所述的機(jī)殼前端蓋（7）與制動(dòng)鼓（9）通過多個(gè)固定螺栓（18）連接成一體式結(jié)構(gòu)，所述的電機(jī)軸（1）與法蘭盤（2）、電機(jī)接插件模塊（3）、定子轂環(huán)（4）、制動(dòng)蹄固定盤（11）通過軸鍵連接成一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體機(jī)殼（6）與機(jī)殼后端蓋（5）、機(jī)殼前端蓋（7）用固定螺栓（18）連接為一體式結(jié)構(gòu)。