[發明專利]一種提高電動汽車動能發電效率的方法和裝置

有效

• 申請號: 201310216483.4
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103267000B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 楊亦勇
• 申請（專利權）人: 楊亦勇
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;B60G13/14
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙)31293
• 代理人: 劉朵朵

1.一種提高電動汽車動能發電效率的方法，其特征在于：采用將車身直接振動的動能和車身通過復合彈性系統將車身振動與中空重物托板進行頻率共振轉化的動能同時作用在發電機的轉軸上，給予發電機轉軸單向的持續的轉動力，實現既能夠直接克服動能發電裝置的轉動阻力矩而發電，又能夠減少動能發電裝置的轉動阻力矩對由車身振動激勵的中空重物托板頻率共振的振動阻礙，提高通過頻率共振產生的有效振動，從而提高動能發電裝置的發電效率。

2.如權利要求1所述的提高電動汽車動能發電效率的方法，其特征在于：所述車身直接振動的動能和車身通過復合彈性系統將車身振動與中空重物托板進行頻率共振轉化的動能，均通過設置在發電機轉軸上的多組內套有單向軸承的齒輪及匹配嚙合的直齒條組成傳導動能的齒輪齒條組作用在發電機的轉軸上，部分齒輪齒條組受車身直接振動后相對上下運動，接受到較大動能，迅速克服發電裝置的啟動阻力，驅動發電機轉軸轉動和克服發電機高速旋轉產生的阻力矩，部分齒輪齒條組受頻率共振的振動后相對上下運動，具有較大振幅，提高發電機轉動速度，齒輪單側嚙合直齒條，所有單向軸承的受力方向相同。

3.如權利要求1或2所述的提高電動汽車動能發電效率的方法，其特征在于：所述復合彈性系統為在汽車的簧上車身與車橋之間設置有支撐的垂直方向的彈性系統，而以簧上車身為支撐的中空重物托板也設置有垂直方向支撐的彈性系統，所述中空重物托板的垂直方向支撐的彈性系統的固有頻率設置為與所述簧上車身與車橋之間設置的支撐的垂直方向的彈性系統的固有頻率相同或相近，在所述中空重物托板或簧上車身或車橋上設置有動能發電裝置，所述動能發電裝置包括發電機、增速器、設置在發電機轉軸上的內套有單向軸承的齒輪，以及被垂直固定的直齒條，所述齒輪與直齒條為單側嚙合接觸。

4.如權利要求1或2所述的提高電動汽車動能發電效率的方法，其特征在于：所述車身直接振動的動能是簧上車身受到路面激勵發生振動時的動能。

5.如權利要求2所述的提高電動汽車動能發電效率的方法，其特征在于：所述受車身直接振動后相對上下運動的齒輪齒條組的齒輪的直徑小于等于發生頻率共振的振動后相對上下運動的齒輪齒條組的齒輪的直徑。

6.如權利要求2所述的提高電動汽車動能發電效率的方法，其特征在于：所述受車身直接振動后相對上下運動的齒輪齒條組或發生頻率共振的振動后相對上下運動的齒輪齒條組的匹配組合方式每種均至少設置有兩組，分別為直齒條與齒輪左側嚙合組，和直齒條與齒輪右側嚙合組，使得齒輪齒條組對發電機轉軸產生的旋轉扭力具有連續性及方向相同。

7.一種應用如權利要求1所述的方法提高電動汽車動能發電效率的裝置，在汽車的簧上車身上設置有垂直方向的彈性系統，以簧上車身為支撐的中空重物托板也設置有垂直方向的彈性系統，所述中空重物托板的垂直方向彈性系統的固有頻率設置為與所述簧上車身的垂直方向彈性系統的固有頻率相同或相近，其特征在于：還包括動能發電裝置，所述動能發電裝置包括發電機、增速器、設置在發電機的轉軸上的多個內套有單向軸承的齒輪，以及與所述齒輪單側嚙合接觸的直齒條，所有齒輪內的單向軸承對發電機轉軸產生的扭力的方向相同，所述齒輪與直齒條配合的齒輪齒條組分為兩種，一種齒輪齒條組為對應車身直接振動的齒輪齒條組，受車身直接振動后相對上下運動，接受到較大動能，迅速克服發電裝置的啟動阻力，驅動發電機轉軸轉動和克服發電機高速旋轉產生的阻力矩，另一種齒輪齒條組為對應頻率共振振動的齒輪齒條組，受中空重物托板和簧上車身的頻率共振的振動后相對上下運動，具有較大振幅，能提高發電機轉動速度，發電機轉軸受到所述兩種齒輪齒條組帶動，使內套有單向軸承的齒輪通過單向軸承對發電機轉軸產生了同向的連續的旋轉扭力，帶動轉軸連續轉動而使發電機持續發電。

8.如權利要求7所述的提高電動汽車動能發電效率的裝置，其特征在于：所述動能發電裝置設置在所述中空重物托板上，即所述動能發電裝置的發電機、增速器、設置在發電機的轉軸上的多個內套有單向軸承的齒輪都設置在中空重物托板上，與所述齒輪單側嚙合接觸的直齒條，一種直齒條垂直固定設置在車橋框架上，另一種直齒條垂直固定設置在簧上車身上，當簧上車身因為車身振動上下振動而設置有動能發電裝置的中空重物托板被簧上車身激勵沿垂直固定直齒條發生頻率共振同時上下振動時，固定在車橋框架上的直齒條和匹配的齒輪傳導頻率共振的振動動能，固定在簧上車身上的直齒條和匹配的齒輪傳導車身直接振動的動能。