[發明專利]內嵌組合式電動EGR閥

無效

• 申請號: 201310215837.3
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103334853A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 楊智才;酒建剛;孫黎明;王艷萍;李志丹;楊艷珺;賀龍釗;胡友耀;王建華;郭延超;李金廣;劉泉;陽俊
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

?

技術領域：

本發明屬于內燃機電控領域，涉及一種用于內燃機排放控制的機構，尤其涉及一種內嵌組合式電動EGR閥。

背景技術：

廢氣再循環（EGR）是一種被世界各國廣泛應用的排放控制措施，對于降低NOx排放，效果極其明顯。目前國內生產的電動EGR閥以直流電機和步進電機驅動為主，其原理是將電機的旋轉運動轉化為閥桿的往復直線運動。電動EGR閥的結構形式多為外聯整體式，整體輪廓尺寸一般偏大，而發動機一般非常緊湊的布置在駕駛室下方的有限空間里，發動機周圍又穿插布置很多管路、線路等，這使EGR閥在發動機上的空間布置受到很大限制，根據不同的發動機排量又需要配置不同的EGR閥。

在這種情況下，內嵌式EGR閥的結構小巧、布置緊湊等優勢就顯得特別明顯,它可以將嵌體置入發動機管路內，從而布置簡單，節約空間。但目前國內還沒有內嵌組合式的EGR閥，不能有效的利用EGR主體內部的傳動機構，從而增加了不同系列EGR閥的制造成本。????????????????????????????????

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是提供一種內嵌組合式電動EGR閥，通過更換不同的內嵌體和閥芯即可滿足不同排量發動機的需要，避免了整體式EGR閥的安裝復雜、又避免重新設計新的EGR閥，進一步提高了EGR閥的通用性。

本發明的技術方案是：內嵌組合式電動EGR閥，包括：主閥體蓋、固定螺釘、第一螺栓、定位銷、墊片、第二螺栓、主閥體、頂帽、內嵌體、閥芯、導向銅套、氣門彈簧、彈簧座、開口擋圈、骨架油封、閥桿，將主閥體蓋安裝于主閥體上端面，使用固定螺釘固定；主閥體與內嵌體組合時，墊片的一面與主閥體的法蘭面接觸，另一面與內嵌體的連接法蘭接觸，第一螺栓擰入第一螺紋孔，第二螺栓擰入第二螺紋孔。

主閥體內設置有圓形孔道，在其前端面設置第一螺栓、第二螺栓、定位銷，閥桿穿過圓形通道并通過頂帽與EGR閥的終端驅動機構凸輪接觸。

內嵌體的上端設置連接法蘭，下端設置進氣口，側面設置出氣口；從連接法蘭的上端面，在內嵌體上依次設置氣門彈簧沉孔、骨架油封沉孔、導向銅套安裝通孔；連接法蘭上設置第一螺紋孔、第二螺紋孔、定位銷孔；另外，還設置有兩個備用安裝孔；第一螺栓與第一螺紋孔適配，第二螺栓與第二螺紋孔適配，定位銷與定位銷孔適配；在導向銅套安裝孔內設置導向銅套，并依次設置骨架油封、氣門彈簧，閥芯與進氣口適配；氣門彈簧的一端與內嵌體的氣門彈簧沉孔底面接觸，?另一端通過彈簧座接觸，開口擋圈安裝在閥桿的溝槽處并壓緊彈簧座。

本發明采用上述技術方案后可達到如下的有益效果：將電動EGR閥分為主閥體和內嵌體兩部分進行設計，使用連接螺栓進行組合，利用定位銷保證內嵌體的中心軸線位置準確，實現內嵌體的可更換性，無需改變主閥體上任何零部件，通過更換不同的內嵌體和閥芯便可匹配更大排量范圍內的發動機，既增加了電動EGR閥在發動機上有限空間布置的靈活性，又避免設計過多系列電動EGR閥，從而節約了生產成本。

附圖說明：

圖1為本發明內嵌組合式電動EGR閥的主閥體外形示意圖；

圖2為本發明內嵌組合式電動EGR閥的第一種內嵌體結構示意圖；

圖3為本發明內嵌組合式電動EGR閥的第一種內嵌體結構剖面示意圖；

圖4為本發明內嵌組合式電動EGR閥的第一種結構組合外形示意圖；

圖5為本發明內嵌組合式電動EGR閥的第二種內嵌體結構示意圖；

圖6為本發明內嵌組合式電動EGR閥的第二種結構組合外形示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述，如圖1～6所示。

內嵌組合式電動EGR閥，包括：主閥體蓋1、固定螺釘2、第一螺栓3、定位銷4、墊片5、第二螺栓6、主閥體7、頂帽8、第一螺紋孔9、內嵌體10、閥芯11、導向銅套12、出氣口13、第二螺紋孔14、氣門彈簧15、彈簧座16、開口擋圈17、骨架油封18、進氣口19、連接法蘭20、定位銷孔21、閥桿22。

將電動EGR閥分為主閥體7和內嵌體10兩部分進行設計，主閥體蓋1安裝于主閥體7上端面，使用固定螺釘2固定?。在主閥體7上設置連接法蘭并設置第一螺栓3、第二螺栓6、定位銷4，主閥體7內設置有圓形孔道，閥桿22穿過圓形通道通過頂帽8與EGR閥的終端驅動機構即凸輪接觸。