[發(fā)明專利]一種塔機(jī)安全控制設(shè)備、系統(tǒng)、方法和塔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310215750.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN103264969A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衣磊;鄭捷;許名熠;張二玲;游維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/88
• 分類號(hào): B66C23/88;B66C15/06;B66C13/16
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;陳瀟瀟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種塔機(jī)安全控制設(shè)備、系統(tǒng)、方法和塔機(jī)。

背景技術(shù)

塔機(jī)在作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)有時(shí)候會(huì)因吊重載荷需要更換起升鋼絲繩的纏繞倍率。目前，在塔機(jī)控制系統(tǒng)中，在需要更換工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率時(shí)，人工對(duì)工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率進(jìn)行更換后還需要在操作室內(nèi)設(shè)定更換后的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率，可能因工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率設(shè)定錯(cuò)誤或忘記設(shè)定而導(dǎo)致限位器失效，造成倒塔、折臂及沖頂?shù)劝踩鹿省?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種塔機(jī)安全控制設(shè)備、系統(tǒng)、方法和塔機(jī)，用于解決因單雙小車設(shè)定或吊鉤工作倍率設(shè)定錯(cuò)誤或忘記設(shè)定而造成倒塔、折臂及沖頂?shù)仁鹿实膯栴}。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種塔機(jī)安全控制設(shè)備，該設(shè)備包括：接收裝置，用于接收所述塔機(jī)的當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或當(dāng)前吊鉤工作倍率；以及控制裝置，用于將所述當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或所述當(dāng)前吊鉤工作倍率與當(dāng)前設(shè)定的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率進(jìn)行比較，若比較結(jié)果不相同，則執(zhí)行以下至少一者：鎖住所述塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)；控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警；以及根據(jù)所接收的當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或當(dāng)前吊鉤工作倍率，重新設(shè)定塔機(jī)的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種塔機(jī)安全控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：上述塔機(jī)安全控制設(shè)備；以及單雙小車檢測(cè)裝置和/或倍率檢測(cè)裝置，所述單雙小車檢測(cè)裝置用于檢測(cè)當(dāng)前工作小車數(shù)量，所述倍率檢測(cè)裝置用于檢測(cè)當(dāng)前吊鉤工作倍率。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種塔機(jī)，該塔機(jī)包括上述塔機(jī)安全控制系統(tǒng)。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種塔機(jī)安全控制方法，該方法包括：接收所述塔機(jī)的當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或當(dāng)前吊鉤工作倍率；以及將所述當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或所述當(dāng)前吊鉤工作倍率與當(dāng)前設(shè)定的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率進(jìn)行比較，若比較結(jié)果不相同，則執(zhí)行以下至少一者：鎖住所述塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)；控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警；以及根據(jù)所接收的當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或當(dāng)前吊鉤工作倍率，重新設(shè)定塔機(jī)的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過自動(dòng)檢測(cè)工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率實(shí)現(xiàn)了對(duì)工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率的監(jiān)控，還可以實(shí)現(xiàn)便捷可靠安全的工作小車數(shù)量的設(shè)定和/或吊鉤工作倍率的設(shè)定，由此提高了系統(tǒng)的效率及安全性能，能夠有效避免因工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率設(shè)定錯(cuò)誤或忘記設(shè)定而造成的倒塔、折臂及沖頂?shù)仁鹿省?/p>

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施方式提供的塔機(jī)安全控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施方式提供的塔機(jī)安全控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施方式提供的塔機(jī)安全控制系統(tǒng)的一具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施方式提供的塔機(jī)安全控制的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率設(shè)定過程流程圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施方式提供的塔機(jī)安全控制的一實(shí)施方式的流程圖；以及

圖6是本發(fā)明實(shí)施方式提供的塔機(jī)安全控制的另一實(shí)施方式的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施方式提供的塔機(jī)安全控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該塔機(jī)安全控制設(shè)備10包括接收裝置101和控制裝置102，接收裝置101用于接收塔機(jī)的當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或當(dāng)前吊鉤工作倍率，控制裝置102用于將當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或當(dāng)前吊鉤工作倍率與當(dāng)前設(shè)定的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率進(jìn)行比較，若比較結(jié)果不相同，則執(zhí)行以下至少一者：鎖住塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)；控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警；根據(jù)所接收的當(dāng)前工作小車數(shù)量和/或當(dāng)前吊鉤工作倍率，重新設(shè)定塔機(jī)的工作小車數(shù)量和/或吊鉤工作倍率。