[發明專利]用于診斷用于內燃機的增壓裝置的循環空氣推進閥的方法和裝置

有效

• 申請號: 201310215567.6
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103452642B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: M.布蘭特;T.布萊勒;P.梅諾爾德;A.胡貝爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

本發明涉及一種用于診斷在具有增壓的內燃機（2）的發動機系統（1）中的循環空氣推進閥（64）的方法，其中所述循環空氣推進閥（64）布置在圍繞增壓裝置（6）的壓氣機（61）的循環空氣推進管路（63）中，所述方法具有下列步驟：檢測所述增壓裝置（6）的壓氣機轉速參數；當觸發所述循環空氣推進閥（64）以開啟所述循環空氣推進閥（64）之后所述壓氣機轉速參數波動時，確定所述循環空氣推進閥（64）的功能故障。

技術領域

本發明涉及增壓的內燃機的領域。此外本發明還涉及一種用于檢驗增壓裝置的循環空氣推進閥的功能的診斷方法。

背景技術

具有內燃機的發動機系統經常設有增壓裝置、例如廢氣驅動的渦輪增壓機，用于在提高了的壓力下為內燃機供給新鮮空氣。所述增壓裝置為此包括壓氣機，所述壓氣機通過軸與渦輪機連接，所述渦輪機由來自內燃機的廢氣流驅動。

在具有增壓裝置的發動機系統中，在空氣供給系統中在從高負荷到低負荷的快速負荷變化時會在壓氣機上形成所謂的壓氣機泵吸。所述壓氣機泵吸聲學方面進行干擾并且會造成對壓氣機的葉輪的損害。為了避免這一點，循環空氣推進管路一般設有循環空氣推進閥，所述循環空氣推進管路將壓氣機的輸出側與其輸入側連接。所述循環空氣推進閥在常規運行時關閉并且僅在壓氣機可能達到其中出現壓氣機泵吸的不穩定運行狀態的運行狀態中開啟。

為了能夠提前識別故障，對循環空氣推進閥定期地進行車載診斷（On-Board-Diagnose），在所述車載診斷中檢驗其功能。

通常，所述循環空氣推進閥的診斷通過評估吸入的空氣質量流或者在壓氣機輸出側的增壓壓力來實現。在這兩個參量中通過相應的波動以簡單的方式識別所述壓氣機泵吸。

在現代的發動機系統中，省去了對在空氣供給系統的輸入側的空氣質量測量器的使用，從而不能通過評估相應的傳感器信號進行診斷。此外已知一種發動機系統，所述發動機系統具有兩個串聯布置的增壓裝置或者兩個并列布置的增壓裝置，從而不能再通過評估增壓壓力參量診斷單個壓氣機的壓氣機泵吸，因為在這種情況下這兩個壓氣機的壓力波形重疊并且因此會在時間上相互融合。

發明內容

根據本發明設置一種用于診斷循環空氣推進閥的方法以及一種裝置、一種發動機系統、一種計算機程序和一種計算機程序產品。

根據第一方面，設置一種用于診斷在具有增壓的內燃機的發動機系統中的循環空氣推進閥的方法，其中所述循環空氣推進閥布置在圍繞增壓裝置的壓氣機的循環空氣推進管路中，所述方法具有下列步驟：

－檢測所述增壓裝置的壓氣機轉速參數；

－當觸發所述循環空氣推進閥以開啟所述循環空氣推進閥之后所述壓氣機轉速參數具有波動時，確定所述循環空氣推進閥的功能故障。

上述方法的構思在于，評估壓氣機的轉速用于識別壓氣機泵吸，也就是當增壓壓力參數不能提供足夠的關于壓氣機的狀態的信息時采用這種方法。此外，評估壓氣機的轉速使得將故障形成指定給在一種發動機系統中的確定的壓氣機，在所述發動機系統中借助多個串聯或者并聯布置的增壓裝置設置多級壓氣。僅通過評估增壓壓力參數不能將可能的故障指定給增壓裝置之一的確定的循環空氣推進閥。

此外可以規定，通過對檢測到的壓氣機轉速參數進行高通濾波來確定所述壓氣機轉速參數具有波動，在預先給定的頻率范圍內求得波動份額，并且在預先給定的頻率范圍內與求得的波動份額進行閾值比較。

根據一種實施方式，壓氣機轉速參數借助在增壓裝置的軸上的轉速傳感器求得。

此外，上述方法具有下列其它步驟：

－檢測另一個增壓裝置的其它壓氣機轉速參數；

－當觸發所述另一個循環空氣推進閥以開啟所述另一個循環空氣推進閥之后所述其它壓氣機轉速參數波動時，確定所述另一個增壓裝置的另一個循環空氣推進閥的功能故障。