[發明專利]一種汽車拉手的焊接工藝

有效

• 申請號: 201310215338.4
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103252562A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 李金濤;段小敏;林可;陸嘯龍;鄭朝陽;謝軍;劉利;劉樊;朱英杰;石林;李興波;楊紅旗;熊建國
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）林泓汽車配套件有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16
• 代理公司: 武漢華旭知識產權事務所 42214
• 代理人: 周宗貴;劉榮

技術領域

本發明提供了一種焊接工藝，具體涉及一種高強度的汽車拉手的焊接工藝，屬于汽車零配件制造領域。

背景技術

汽車拉手為一種常用的零件，安裝在汽車的車門上，供人們開關車門。而將拉手安裝在汽車的車門上，需要在拉手本體上焊接一個墊塊，拉手本體借助于墊塊從而實現與車門的安裝。?目前常用的墊塊為圓筒形，拉手本體與墊塊之間焊接方法是在墊塊周邊滿焊，為了使整個產品美觀并且使墊塊部位焊縫尺寸不影響裝配，通常都會把墊塊的長度尺寸設計較長。

以上焊接方式會導致在汽車拉手的長期使用中存在以下缺點：為了降低產品重量，墊塊所采用的鋼管壁厚較薄，尺寸過長，墊塊與車身安裝貼合面較小，而在上下車以及攀爬的過程中，拉手受到側向拉力，會導致墊塊與車身裝配面部位的形狀發生變化，從而影響拉手產品的使用性能。

發明內容

本發明提供了一種汽車拉手的焊接工藝，解決了上述背景技術中的不足，采用該工藝焊接出的汽車拉手強度高，在長期使用中墊塊不會產生形變，從而提高了拉手的使用性能。同時，本發明所提供的工藝步驟簡單，操作方便。

實現本發明上述目的所采用的技術方案為：

一種汽車拉手的焊接工藝，包括以下步驟：選用長方形鋼制板材作為汽車拉手的墊塊，將板材上加工出一個安裝孔與至少兩個焊接工藝孔，焊接工藝孔均勻分布在安裝孔的兩側，然后將墊塊與拉手本體上的焊接部位貼合并定位；采用焊槍在焊接工藝孔內焊接，焊接時槍頭對準焊接工藝孔內的墊塊與拉手本體之間的夾縫處，焊接至夾縫處的金屬熔焊從焊接工藝孔的底部向上堆積起來時，即完成單個焊接工藝孔的焊接；重復上述步驟完成所有對焊接工藝孔的焊接，至此完成全部焊接工藝。

具體包括以下步驟：（1）、選取長方形鋼制板材作為汽車拉手的墊塊，板材長45毫米，寬20毫米，厚5毫米，將板材上加工出一個安裝孔與兩個焊接工藝孔，焊接工藝孔位于安裝孔的兩側，且與安裝孔之間的距離為4毫米，焊接工藝孔的直徑為8毫米；?

（2）、將墊塊與拉手本體上的焊接部位貼合，將安裝孔對準拉手本體上的螺栓孔，定位后采用二氧化碳保護焊進行焊接，焊槍的槍頭對準焊接工藝孔內的墊塊與拉手本體之間的夾縫處，焊接至夾縫處的金屬熔焊從焊接工藝孔的底部向上堆積起來時，即完成單個焊接工藝孔的焊接；重復上述步驟完成所有對焊接工藝孔的焊接，至此完成全部焊接工藝。

本發明所提供的技術方案與現有技術相比有以下優點：墊塊經過設計優化，在形狀上采用長方形板材，增大了墊塊的表面積，從而增大了墊塊與車身裝配時的貼合面。在墊塊強度上，采用鋼制板材，避免了墊塊形狀變化。在焊接方面：采用加工兩個工藝孔，通過在工藝孔內焊接，把墊塊與拉手本體連接，即保證了焊接強度、避免墊塊周圍有焊縫、毛刺，又解決了焊縫帶來的裝配問題、上下車攀爬過程中，拉手受到側向拉力引起的形狀變化，從而提高了拉手產品使用性能。

附圖說明

圖1為墊塊的結構示意圖；

圖2為墊塊與拉手本體的連接示意圖；

圖中：1-墊塊，2-安裝孔，3-焊接工藝孔，4-拉手本體。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明做詳細具體的說明。

本實施例中選用長方形鋼制板材作為汽車拉手的墊塊1，將板材上加工出一個安裝孔2與兩個焊接工藝孔3，墊塊1的結構如圖1所示，長45毫米，寬20毫米，厚5毫米，焊接工藝孔3位于安裝孔2的兩側，且與安裝孔之間的距離為4毫米，焊接工藝孔的直徑為8毫米。

然后將墊塊1與拉手本體4上的焊接部位貼合，如圖2所示，將安裝孔2對準拉手本體上的螺栓孔，定位后采用二氧化碳保護焊進行焊接，焊槍的槍頭對準焊接工藝孔內的墊塊與拉手本體之間的夾縫處，焊接至夾縫處的金屬熔焊從焊接工藝孔的底部向上堆積起來時，即完成單個焊接工藝孔的焊接；重復上述步驟完成所有對焊接工藝孔的焊接，至此完成全部焊接工藝。