[發(fā)明專利]一種客車用電加熱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310214769.9
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN103318207A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何國平
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江天信電器有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00;H05B3/40
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種加熱裝置，特別涉及一種客車用電加熱裝置，屬于加熱器的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著中國鐵路的調(diào)整發(fā)展，對(duì)列車車廂內(nèi)的舒適性和安全性要求越來越高。目前國內(nèi)高檔列車車廂內(nèi)采用的加熱元件多采用國外進(jìn)口的電熱管。由于電熱管屬于易耗品，使用一段時(shí)間后電熱管容易損壞需要經(jīng)常更換，但由于進(jìn)口件的采購周期長，成本高。現(xiàn)有技術(shù)中的加熱裝置，包括外殼，加熱管，其中，所述加熱管，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電加熱絲，所述殼體內(nèi)填充有絕緣材料，絕緣材料包括在電加熱絲外周，該結(jié)構(gòu)的電加熱管升溫速度較慢，從而，使用時(shí)延長了空調(diào)系統(tǒng)的預(yù)熱時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種升溫速度快、熱量均勻且結(jié)構(gòu)簡單的客車用電加熱裝置。

為了上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種客車用電加熱裝置，包括外殼，加熱管，所述加熱管包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有電加熱絲，其中，所述電加熱絲內(nèi)設(shè)有密封空腔，所述密封空腔內(nèi)填充有碳纖維發(fā)熱體。

上述的客車用電加熱管，其中，所述殼體外周面設(shè)有凸齒。

上述的客車用電加熱管，其中，所述凸齒的頂部為弧形。

本實(shí)用可實(shí)現(xiàn)以下有益效果：由于所述電加熱絲內(nèi)設(shè)有密封空腔，所述密封空腔內(nèi)填充有碳纖維發(fā)熱體，加熱時(shí)，電加熱絲發(fā)熱，碳纖維發(fā)熱體也同時(shí)進(jìn)行加熱，從而，大大提高了加熱管的升溫速度，另外，本發(fā)明發(fā)熱均勻,電熱轉(zhuǎn)化效率高,達(dá)99%以上，發(fā)熱快且絕緣強(qiáng)度高，使用安全；再由于所述殼體外周面設(shè)有凸齒，增加了加熱管的散熱面積，可使熱量較快傳導(dǎo)，從而，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的升溫速度，再由于凸齒的頂部為弧形，避免引起擊穿現(xiàn)象，從而，提高了本發(fā)明的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的加熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖所示，為了上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種客車用電加熱裝置，包括外殼10、加熱管11，加熱管11橫向設(shè)置在外殼10內(nèi)，加熱管10包括殼體1，所述殼體1內(nèi)設(shè)有電加熱絲2，電加熱絲2外周包覆絕緣材料6，所述電加熱絲2內(nèi)設(shè)有密封空腔3，所述密封空腔3內(nèi)填充有碳纖維發(fā)熱體4，由于所述電加熱絲2內(nèi)設(shè)有密封空腔3，所述密封空腔3內(nèi)填充有碳纖維發(fā)熱體4，加熱時(shí)，電加熱絲2發(fā)熱，碳纖維發(fā)熱體4也同時(shí)進(jìn)行加熱，從而，大大提高了加熱管的升溫速度，另外，本發(fā)明發(fā)熱均勻,電熱轉(zhuǎn)化效率高,達(dá)99%以上，發(fā)熱快且絕緣強(qiáng)度高，使用安全；所述殼體1外周面設(shè)有凸齒5，所述凸齒5的頂部為弧形。