[發(fā)明專利]一種徑向式高速柴油機(jī)高壓供油泵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310214337.8
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103266973A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳俐璋;劉本學(xué);徐培良;欒亨東;趙華來
• 申請（專利權(quán)）人: 龍口龍泵燃油噴射有限公司
• 主分類號: F02M59/02
• 分類號: F02M59/02;F02M59/44;F04B53/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高速柴油機(jī)高壓供油泵，特別涉及一種徑向式高速柴油機(jī)高壓供油泵。

背景技術(shù)

當(dāng)前隨著排放法規(guī)要求越來越嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)逐步向共軌系統(tǒng)過渡，燃油系統(tǒng)的壓力也越來越大，高壓力必然帶來高壓燃油泵的可靠性問題，通過改變現(xiàn)有高壓燃油泵的結(jié)構(gòu)來提高高壓然油泵的可靠性是一種可行的方法。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)有高壓油路在泵體內(nèi)部，泵體必須采用鑄鐵或者鑄鋼材料，不容易加工，成本高，本發(fā)明采用高壓油路外置的結(jié)構(gòu)，泵體采用鑄鋁加工，簡化加工難度，降低成本。

現(xiàn)有技術(shù)柱塞座的結(jié)構(gòu)，如果零部件精度不高，使柱塞部件承受很大的切向力，及其容易斷裂，本發(fā)明采用滾輪體結(jié)構(gòu)，通過滾輪體和泵體接觸，把很大一部分側(cè)向力作用在滾輪體上，保護(hù)柱塞部件。這樣可以降低零部件的加工精度，節(jié)約成本。

系統(tǒng)復(fù)位比較繁瑣，必須停機(jī)；有些功能無法實(shí)現(xiàn)；互換性和替代性不好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種把高壓油路外置、泵體采用鑄鋁材料、在柱塞座和凸輪之間增加滾輪體，使泵體易于加工、減少凸輪作用在泵體上切向力的徑向式高速柴油機(jī)高壓供油泵。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種徑向式高速柴油機(jī)高壓供油泵，包括輸油泵，泵體，凸輪，凸輪軸，至少一個(gè)滾輪體和至少一個(gè)柱塞，所述輸油泵設(shè)置于泵體的一端，并且與泵體相連通，所述凸輪軸設(shè)置于泵體的內(nèi)部，并且凸輪軸的一端與輸油泵固定連接，另一端伸出泵體外部，所述凸輪設(shè)置于凸輪軸上，多個(gè)滾輪體設(shè)置于同一泵體的徑向截面上并與所述凸輪接觸，多個(gè)柱塞固定于泵體的外壁底端并與所述滾輪體的底部接觸，所述柱塞與輸油泵通過設(shè)置于泵體外部的高壓油管連通。

本發(fā)明的有益效果是：把高壓油路外置，泵體采用鋁材料，使的泵體易于加工，刀具磨損降低，成本低；在柱塞座和凸輪之間增加滾輪體使運(yùn)動(dòng)中的切向力作用在滾輪體上，滾輪體在泵體內(nèi)腔里運(yùn)動(dòng)，切向力就會很少，大大提高可靠性。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述滾輪體的數(shù)量與所述柱塞的數(shù)量相同。

進(jìn)一步，多個(gè)滾輪體均勻設(shè)置于所述泵體徑向的外壁上。

進(jìn)一步，所述泵體上還設(shè)置有比例閥。

進(jìn)一步，所述凸輪與伸出泵體外部的凸輪軸端部之間的凸輪軸上設(shè)置有軸蓋板。

進(jìn)一步，所述泵體為鑄鋁材料。

進(jìn)一步，所述輸油泵與凸輪軸通過十字塊相連。

進(jìn)一步，所述凸輪的兩端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述滾輪體的數(shù)量為3個(gè)。

進(jìn)一步，所述柱塞的數(shù)量為3個(gè)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)主視圖。

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1、比例閥，2、高壓油管，3、輸油泵，4、泵體，5、凸輪，6、軸蓋板，7、凸輪軸，8、滾輪體，9、柱塞

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)主視圖。

實(shí)施例1

一種徑向式高速柴油機(jī)高壓供油泵，包括輸油泵3，泵體4，凸輪5，凸輪軸7，至少一個(gè)滾輪體8和至少一個(gè)柱塞9，所述輸油泵3設(shè)置于泵體4的一端，并且與泵體4相連通，所述凸輪軸7設(shè)置于泵體4的內(nèi)部，并且凸輪軸7的一端與輸油泵3固定連接，另一端伸出泵體4外部，所述凸輪5設(shè)置于凸輪軸7上，多個(gè)滾輪體8設(shè)置于同一泵體4的徑向截面上并與所述凸輪5接觸，多個(gè)柱塞9固定于泵體4的外壁底端并與所述滾輪體8的底部接觸，所述柱塞9與輸油泵3通過設(shè)置于泵體4外部的高壓油管連通。

所述滾輪體8的數(shù)量與所述柱塞9的數(shù)量相同。多個(gè)滾輪體8均勻設(shè)置于所述泵體4徑向的外壁上。所述泵體4上還設(shè)置有比例閥1。所述凸輪5與伸出泵體4外部的凸輪軸7端部之間的凸輪軸7上設(shè)置有軸蓋板6。所述泵體4為鑄鋁材料。所述輸油泵3與凸輪軸7通過十字塊相連。所述凸輪5的兩端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)。所述滾輪體8的數(shù)量為3個(gè)。所述柱塞9的數(shù)量為3個(gè)。

油箱中燃油通過泵體4上的進(jìn)油孔進(jìn)入輸油泵3，輸油泵3對燃油加壓產(chǎn)生0.4Mpa左右的低壓燃油，低壓燃油進(jìn)入柱塞9，柱塞9在凸輪軸7和凸輪5的作用下，使低壓燃油變成高壓燃油160Mpa左右，每個(gè)油泵有三個(gè)柱塞部件，高壓燃油通過外置的高壓油管2聯(lián)通，使高壓燃油從高壓出油口流出。