[發明專利]一種軌道參數測量系統

有效

• 申請號: 201310213730.5
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103264711A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 馬世宏;伍啟天;周利文;王文昆;李建峰
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司;株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01C11/00
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 張繼綱

1.一種軌道參數測量系統，其特征在于，包括：第一測量小車（100）和第二測量小車（200），所述第一測量小車（100）作為攝像測量車，包括：第一處理裝置（101）、第一傳感器組件（102）、攝像裝置（103）和第一數傳電臺（106），所述第一傳感器組件（102）、攝像裝置（103）和第一數傳電臺（106）均分別與所述第一處理裝置（101）相連，所述第一處理裝置（101）用于處理所述攝像裝置（103）拍得的數字圖象，據此計算相應的軌道參數值，所述傳感器組件（2）測量包括鐵軌軌距，以及所述第一測量小車（100）水平傾角、走行里程在內的參數；所述第二測量小車（200）作為靶車，包括：第二處理裝置（201）、第二傳感器組件（202）、發光靶標（204）、電子全站儀（205）和第二數傳電臺（206），所述第二傳感器組件（202）、電子全站儀（205）和第二數傳電臺（206）與所述第二處理裝置（201）相連，所述發光靶標（204）用于協作所述第一測量小車（100）的攝像裝置（103）的攝像測量，所述電子全站儀（205）用于測量所述第二測量小車（200）在測量控制網中的坐標位置，所述第二處理裝置（201）控制所述電子全站儀（205）的測量過程，并讀取所述電子全站儀（205）的測量數據，所述第二傳感器組件（202）測量包括鐵軌軌距，以及所述第二測量小車（200）的水平傾角、走行里程在內的參數，所述第一測量小車（100）和第二測量小車（200）分別通過所述第一數傳電臺（106）和第二數傳電臺（206）實現測量數據的相互交換。

2.根據權利要求1所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第二測量小車（200）的電子全站儀（205）在測量過程中朝向一個固定點，通過測量所述固定點對所述電子全站儀（205）的相對坐標，反演推算出所述第二測量小車（200）所處位置的軌道相對于固定點的位置偏移。

3.根據權利要求1或2所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述固定點位于接觸網電桿上，其大地坐標已知。

4.根據權利要求3所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第一測量小車（100）的攝像裝置（103）在測量過程中瞄準所述第二測量小車（200）上的發光靶標（204），所述第二測量小車（200）沿鐵軌向所述第一測量小車（100）以一定速度推行，在此過程中所述第一測量小車（100）的第一處理裝置（101）通過所述攝像裝置（103）不斷記錄所述第二測量小車（200）上的發光靶標（204）的相對偏移值。

5.根據權利要求4所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第一測量小車（100）在測量過程中，所述第一處理裝置（101）通過所述第一傳感器組件（102）記錄包括鐵軌軌距，以及所述第一測量小車（100）上的傾角變化值、里程變化值在內的參數，并計算出鐵軌左右兩側鋼軌的相對空間曲線參數。

6.根據權利要求5所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第一測量小車（100）的第一處理裝置（101）根據鐵軌左右兩側鋼軌的相對空間曲線參數，并結合所述第二測量小車（200）上的發光靶標（204）的相對偏移值計算出鐵軌在測量控制網中的絕對曲線坐標參數。

7.根據權利要求1、2、4、5、6中任一權利要求所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第二測量小車（200）的發光靶標（204）采用LED發光靶標。

8.根據權利要求7所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第一處理裝置（101）和第二處理裝置（201）均采用工業用車載計算機。

9.根據權利要求1、2、4、5、6、8中任一權利要求所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第一測量小車（100）和第二測量小車（200）均采用便攜式手推小車。

10.根據權利要求9所述的一種軌道參數測量系統，其特征在于：所述第一數傳電臺（106）和第二數傳電臺（206）均采用無線數傳電臺。