[發明專利]一種測量齒輪副中心距和齒側間隙的裝置

有效

• 申請號: 201310213284.8
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103245319A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 雷定中;程東霽;張剛;蔣文斌;胡雯婷
• 申請（專利權）人: 程東霽
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明屬于齒輪副的測量領域，特別是一種測量齒輪副中心距和齒側間隙的裝置。

背景技術

為保證齒輪副正常嚙合運轉，其工作齒面之間需要油膜潤滑，非工作齒面之間則要考慮到溫升變形等因素的影響，因此齒輪副的工作齒面間和非工作齒面間都應有足夠但不能太大的側隙，用于儲油和彌補熱膨脹的需要；另外，還需要保證齒輪副中心距滿足設計要求。

齒輪副側隙的測量方法有單點法、單嚙法和雙嚙法。單點法對安裝好的齒輪副進行測量，也可在滾動試驗機上進行測量，是實際檢測中常用的測量方法。

單點法測量圓周側隙時，在中心距和使用中心距相同的情況下，將齒輪副的一個零件固定，在另一個零件的分度圓切線方向上放置一百分表然后晃動該零件，其晃動量由百分表讀出，即為圓周側隙值。單點測量法向側隙時，在中心距和使用中心距相同的情況下，用壓鉛法和千分表法測量法向側隙值。是一種純手工測量方法，效率低測量精度不高,效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種測量齒輪副中心距和齒側間隙的裝置，該裝置是一種自動化測量設備，具有自動測量、自動讀數、自動生成圖表和數據的功能，不僅提高測量精度，而且大大提高了測量速度，并且可實現測量多種傳動比的齒輪副。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種測量齒輪副中心距和齒側間隙的裝置，包括待測齒輪副安裝設備和傳動設備；所述待測齒輪副安裝設備包括基架、支撐架及待測從動齒輪的制動設備，支撐架安裝在基架上；所述的傳動設備包括凸輪軸、主動軸和從動軸，所述的傳動設備安裝在支撐架內部，凸輪軸和主動軸為一根軸或剛性連接的兩根軸，凸輪軸端部設有凸輪，凸輪與基架接觸，主動軸上設有不完全齒輪，從動齒輪安裝在從動軸上，從動軸帶動待測主動齒輪轉動；凸輪軸和主動軸轉動，凸輪處于近休止階段時，不完全齒輪的有齒部分和從動齒輪嚙合，帶動從動齒輪轉動，此時制動設備處于解除狀態；之后，凸輪依次處于推程階段、遠休止階段和回程階段，不完全齒輪的無齒部分不與從動齒輪接觸，從動軸靜止；其中，凸輪處于推程階段時，凸輪推動支撐架在基架上移動，同時帶動待測主動齒輪移動，此時制動設備處于制動狀態。

作為優選方案，所述的測量齒輪副中心距和齒側間隙的裝置還包括傳感器測量設備、數據處理和顯示設備。

作為進一步的優選方案，主動軸和從動軸平行布置或者夾角α滿足0≤α≤90°。

作為進一步的優選方案，從動軸通過聯軸器帶動待測主動齒輪安裝軸轉動，從而帶動待測主動齒輪轉動。

作為進一步的優選方案，從動軸通過聯軸器連接軸的一端，單齒不完全齒輪固定在軸上，單齒不完全齒輪用來帶動待測主動齒輪每次只轉動一個齒。

作為進一步的優選方案，所述有齒部分和無齒部分各占不完全齒輪的一半，不完全齒輪與從動齒輪的傳動比為2。

作為進一步的優選方案，所述不完全齒輪和從動齒輪采用多聯齒輪，用于測量不同傳動比的蝸輪蝸桿副。

作為進一步的優選方案，所述凸輪軸上開有滑槽，滑槽內裝有彈簧，彈簧和滑塊相結合，滑塊和凸輪為一個整體。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該裝置是一種自動化測量設備，具有自動測量、自動讀數、自動生成圖表和數據的功能，不僅提高測量精度，而且大大提高了測量速度，并且可實現測量多種傳動比的齒輪副。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例1公開的一種測量蝸輪蝸桿副中心距和齒側間隙的裝置中傳動設備的結構示意圖。

圖2為本發明實施例1公開的一種測量蝸輪蝸桿副中心距和齒側間隙的裝置中待測從動齒輪蝸桿副安裝設備的結構示意圖。

圖3為本發明實施例1公開的一種測量蝸輪蝸桿副中心距和齒側間隙的裝置中傳動設備的不完全齒輪副的多聯齒輪結構示意圖。

圖4為本發明實施例2公開的一種測量直齒輪副、斜齒輪副、錐齒輪副中心距和齒側間隙的裝置中傳動設備的結構示意圖。

圖5為本發明實施例2公開的一種測量直齒輪副、斜齒輪副、錐齒輪副中心距和齒側間隙的裝置中待測齒輪副安裝設備的結構示意圖。

具體實施方式