[發明專利]汽車磁流變半主動懸架電磁線圈匝數的設計方法

有效

• 申請號: 201310212217.4
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103244600A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 周長城;李紅艷;趙雷雷
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車磁流變半主動懸架電磁線圈匝數的設計方法，其具體計算步驟如下：

（1）確定基于舒適性的半主動懸架最佳阻尼比???????????????????????????????????????????????：?

根據單輪1/4車輛的懸架簧上質量m₂、簧下質量m₁及質量比r_m=?m₂/m₁，及懸架剛度k₂、輪胎剛度k_t及剛度比r_k=k_t/?k₂，確定基于舒適性的半主動懸架最佳阻尼比，即：

；

（2）確定基于安全性的半主動懸架最佳阻尼比：?

根據單輪1/4車輛的懸架簧上質量m₂、簧下質量m₁及質量比r_m=?m₂/m₁，及懸架剛度k₂、輪胎剛度k_t和剛度比r_k=k_t/?k₂，確定基于安全性的半主動懸架最佳阻尼比，即：

；

（3）確定半主動懸架磁流變減振器所需要的最大庫倫阻尼力F_Imax：

根據單輪1/4車輛的懸架簧上質量m₂，懸架剛度k₂，懸架杠桿比i、減振器安裝角度θ，減振器最大速度V_max，步驟（1）中的及步驟（2）中的，確定半主動懸架磁流變減振器所需要的最大庫倫阻尼力F_Imax，即：

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（4）汽車磁流半主動懸架電磁線圈匝數N的優化設計：

根據磁流變減振器活塞缸筒的直徑D_H，活塞與缸筒之間的環形間隙h，活塞長度L，活塞桿直徑d_g，磁流變液體的磁致剪切應力系數及磁場強度指數，電磁線圈最大控制電流I_max，及步驟（3）中的F_Imax，對汽車磁流變半主動懸架電磁線圈的匝數N進行優化設計，即：

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2.根據權利要求1所述方法中的步驟(1)和步驟（2），其特征在于：根據單輪1/4車輛的懸架簧上質量m₂、簧下質量m₁及質量比r_m=?m₂/m₁，及懸架剛度k₂、輪胎剛度k_t及剛度比r_k=k_t/?k₂，分別確定出基于舒適性的半主動懸架最佳阻尼比和基于安全性的最佳阻尼比，即：

；

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3.根據權利要求1所述方法中的步驟(3），其特征在于：根據單輪1/4車輛的懸架參數、減振器最大速度V_max，半主動懸架基于舒適性的最佳阻尼比和基于安全性的最佳阻尼比，確定半主動懸架磁流變減振器所需要的最大庫倫阻尼力F_Imax，即：

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4.根據權利要求1所述方法中的步驟(4），其特征在于：根據半主動懸架磁流變減振器所需要的最大庫倫阻尼力F_Imax，磁流變減振器的結構參數，磁流變液體的特性參數，電磁線圈的最大控制電流I_max，對汽車磁流變半主動懸架電磁線圈的匝數N進行優化設計，即：

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