[發明專利]架體及其自行車

有效

• 申請號: 201310211947.2
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN104210599B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 倪海威
• 申請（專利權）人: 倪海威
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

1.一種自行車的架體，其特征在于，包括：

主架體和車身蓋板，

其中，所述主架體包括：

支撐龍頭構件并與主架體采用塑膠材料一體形成的龍頭支撐單元，支撐驅動構件并與主架體采用塑膠材料一體形成的中軸支撐單元，支撐座架構件并與主架體采用塑膠材料一體形成的座架支撐單元，支撐后輪軸構件并與主架體采用塑膠材料一體形成的后輪軸支撐單元，所述主架體上具有與該主架體一體形成的加強筋以及多個卡樁，

所述車身蓋板包括主蓋板以及多個卡扣，所述多個卡扣用于與所述多個卡樁相扣合，所述卡扣包括卡扣座和金屬卡片，所述主蓋板與所述多個卡扣座采用塑膠材料一體形成,

所述金屬卡片具有卡合簧片和倒刺，所述倒刺的尖端與所述卡扣座的運動方向相逆，所述金屬卡片通過所述倒刺固定在所述卡扣座上，

所述卡樁上具有一矩形卡槽，內部中空，用于與所述卡扣的所述卡合簧片相卡合，

所述卡合簧片突起的彎折部向后延伸，

當所述卡合簧片與所述矩形卡槽結合后，該卡合簧片處于壓縮狀態而不會彈開，在受到一定的拉力作用下才可以與所述卡樁相分離。

2.根據權利要求1所述的架體，其特征在于：

其中，所述龍頭支撐單元與所述中軸支撐單元之間至少連有一條加強筋，作為第一加強筋，該第一加強筋上設有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第一加強筋的延伸方向相平行，

所述座架支撐單元與所述中軸支撐單元之間至少連有一條加強筋，作為第二加強筋，

所述座架支撐單元與所述后輪軸支撐單元之間至少連有一條加強筋，作為第三加強筋，該第三加強筋上設有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第三加強筋的延伸方向相平行，

所述后輪軸支撐單元與所述中軸支撐單元之間至少連有一條加強筋，作為第四加強筋，

所述主架體至少有一條橫貫所述第一加強筋，所述第二加強筋，所述第三加強筋的中心加強筋，作為第五加強筋，該第五加強筋含有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第五加強筋的延伸方向相平行，

所述主架體的邊緣及拐角處設有多個所述卡樁，位于所述主架體邊緣及拐角處的所述卡樁的所述卡槽的長軸方向與自行車的前進方向平行。

3.根據權利要求2所述的架體，其特征在于：

所述第二加強筋含有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第二加強筋的延伸方向相平行，

所述第四加強筋含有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第四加強筋的延伸方向相平行。

4.根據權利要求1所述的架體，其特征在于：

其中，所述車身蓋板上覆蓋有太陽能面板。

5.一種自行車，其特征在于，包括：

架體，

其中，所述架體是權利要求1至4中任意一項所述的架體。

6.根據權利要求5所述的自行車，其特征在于，還具有：

車燈、為車燈供電的蓄電池以及為蓄電池充電的太陽能面板。

7.根據權利要求5或6中任意一項所述的自行車，其特征在于：

其中，所述自行車是腳踏自行車、電動助力自行車中的任意一種。