[發(fā)明專利]一種車用消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310211481.6
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103306780A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊凱;黃進(jìn);吳孟兵;朱帥;楊德銀;張鶴;何延剛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N1/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用消聲器，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)排氣消聲器的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車消聲器是汽車常用的組成部件，其用于降低發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪聲，減少振動，提高汽車使用的舒適性。常用的汽車消聲器結(jié)構(gòu)通過一長管狀的排氣管在殼體內(nèi)繞圈來實(shí)現(xiàn)消聲的目的，但因?yàn)榕艢夤転殚L圓管，為防止破裂不能過度彎折，必須在彎折處用彎管焊接起來，不但設(shè)計(jì)復(fù)雜，加工極為不便，而且這種結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致氣流不通暢，影響消聲器的消聲效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，氣流通暢，能有效消除各種頻率噪聲的車用消聲器。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的車用消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、進(jìn)氣管、出氣管和主諧振管，其特征在于，還包括至少三個(gè)隔板和至少一根次諧振管；所述隔板的外緣與所述殼體的內(nèi)壁密閉連接，并將殼體的內(nèi)部分隔為由所述前端蓋、所述殼體和所述隔板形成的前腔體，由相鄰的兩個(gè)所述隔板和所述殼體形成的中腔體，由所述后端蓋、所述殼體和所述隔板形成的后腔體；所述進(jìn)氣管自所述前端蓋插入，依次穿過所述前腔體、中腔體和后腔體，位于所述中腔體中的進(jìn)氣管管體上設(shè)置有第一通孔；所述出氣管自所述后端蓋插入，依次穿過所述后腔體、中腔體和前腔體；所述主諧振管連通所述前腔體和后腔體；所述次諧振管的一端位于前腔體中，穿過至少一個(gè)中腔體并延伸至下一個(gè)中腔體。

優(yōu)選地，所述次諧振管的另一端分別位于不同的中腔體中。

優(yōu)選地，位于不同所述中腔體中的第一通孔的孔徑不同。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管、出氣管、主諧振管和次諧振管沿所述殼體的軸向平行設(shè)置。

優(yōu)選地，所述出氣管位于所述殼體內(nèi)的管體上設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔外設(shè)置有套管，所述套管兩端與所述出氣管的外壁密閉連接。

更優(yōu)選地，所述套管與所述第二通孔間設(shè)置有吸音棉。

更優(yōu)選地，所述第二通孔為腰形孔。

優(yōu)選地，所述主諧振管位于所述后腔體中的一端擴(kuò)口設(shè)置，所述次諧振管位于所述中腔體中的一端擴(kuò)口設(shè)置。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管位于所述殼體內(nèi)的管體的直徑和長度的比大于0.12。

優(yōu)選地，所述隔板為N個(gè)，所述次諧振管為（N-2）根，其中N≧3。

本發(fā)明通過隔板將消聲器內(nèi)部分隔成彼此獨(dú)立的前腔體、多個(gè)中腔體腔體和后腔體，氣流自進(jìn)氣管的端口進(jìn)入后腔體，并在進(jìn)氣管管體上的第一通孔處不斷交換，再由主諧振管和次諧振管流至前腔體后通過出氣管排出消聲器，同時(shí)氣流在各腔體內(nèi)發(fā)生干涉，從而消除了各種頻率的噪聲。

進(jìn)一步地，次諧振管的另一端分別位于不同的中腔體中有利于增強(qiáng)氣流間的干涉，從而更好地消除噪聲。

進(jìn)一步地，位于不同所述中腔體中的第一通孔的孔徑不同有利于更好地消除各種頻率的噪聲。

進(jìn)一步地，進(jìn)氣管、出氣管、主諧振管和次諧振管沿殼體的軸向平行設(shè)置有利于使氣流的流動更加通暢。

進(jìn)一步地，在出氣管上設(shè)置第二通孔并在第二通孔外設(shè)置套管有利于消除高頻噪聲。

更進(jìn)一步地，吸音棉的設(shè)置更有利于同時(shí)消除低頻與高頻噪聲。

更進(jìn)一步地，將第二通孔設(shè)置為腰形孔有利于消除噪聲。

進(jìn)一步地，主諧振管和次諧振管的一端擴(kuò)口設(shè)置有可使得氣流更多地回到前腔體中，更好地發(fā)生干涉以達(dá)到更好地消除噪聲。

進(jìn)一步地，較大的進(jìn)氣管直徑和長度的比更有利于消除低頻噪聲。

進(jìn)一步地，將次諧振管的數(shù)量設(shè)置為始終比隔板的數(shù)量小1能更好地消除各種頻率的噪聲。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車用消聲器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明車用消聲器實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示如下：

殼體-1，前端蓋-2，后端蓋-3，進(jìn)氣管-4，出氣管-5，主諧振管-6，隔板-7，次諧振管-8，前腔體-9，中腔體-10，后腔體-11，第一通孔-12，第二通孔-13，套管-14，擴(kuò)口-15。

具體實(shí)施方式

為使發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。