[發明專利]車輛遮陽板

有效

• 申請號: 201310210337.0
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103448513B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 淺井崇司;山崎康介
• 申請（專利權）人: 共和產業株式會社
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,孫麗梅

技術領域

本發明涉及被構造為能夠在收納位置與使用位置之間轉動的車輛遮陽板，其中在收納位置處遮陽板本體沿車廂的頂棚表面定向而在使用位置處遮陽板本體能夠遮擋光線。

背景技術

現有的車輛遮陽板在公開號為2002-012028的日本專利申請(JP2002-012028A)中有描述。如圖15所示，車輛遮陽板100包括遮陽板本體101和通過托架102連接到車廂的頂棚表面上的支承軸103。其次，遮陽板本體101被構造為能繞支承軸103的軸線在收納位置與使用位置之間轉動，其中在收納位置處遮陽板本體101沿車廂的頂棚表面定向而在使用位置處遮陽板本體101能夠遮擋光線。支承軸103的軸承部105設置在遮陽板本體101內部，并且在徑向上夾合支承軸103的板簧105b設置在軸承部105處。板簧105b被構造為能夠在遮光位置處保持遮陽板本體101并且在遮陽板本體101返回到收納位置附近時朝向收納位置施加轉動力。因此，在遮陽板本體101位于收納位置附近時，遮陽板本體101通過板簧105b的彈簧彈力返回到收納位置并且保持在收納位置處。如圖16所示，阻尼器107設置在遮陽板本體101內部，并且支承軸103的遠端被聯接到阻尼器107上。阻尼器107對遮陽板本體101相對于支承軸103的轉動施加制動力，并且在遮陽板本體101朝向收納位置轉動時阻尼器107起作用來抑制在板簧105b的彈簧彈力下的轉動速度。因此，在遮陽板本體101被收起時抑制由于碰撞頂棚表面而產生的不愉快的聲音是可能的。

然而，車輛遮陽板100中的阻尼器107的制動力設定的值為使得在遮陽板本體101朝向收納位置轉動時抑制由于板簧105b的彈簧彈力的轉動速度。也就是說，阻尼器107的制動力被設定以便小于板簧105b的彈簧彈力。因此，例如，在乘員朝向收納位置施加大的操作力到遮陽板本體101時，即使在阻尼器107的制動力起作用時遮陽板本體101在收納位置處碰撞頂棚表面從而產生不愉快的聲音。

發明內容

本發明能夠在收起遮陽板本體時，通過即使在朝向收納位置施加大的操作力到遮陽板本體時也能使得遮陽板本體不碰撞頂棚表面而減小不愉快的聲音。

本發明的方案提供了一種車輛遮陽板，其包括遮陽板本體和支承軸，所述支承軸安裝在車廂的頂棚表面上，并且被構造為在所述遮陽板本體的轉動中心位置處支承所述遮陽板本體，使得所述遮陽板本體能夠在收納位置與使用位置之間轉動，其中在收納位置處遮陽板本體沿車廂的頂棚表面定向而在使用位置處遮陽板本體能夠遮擋光線。車輛遮陽板包括：驅動構件，其被構造為在遮陽板本體距離收納位置的轉動角度小于或等于預定的角度時，朝向收納位置將轉動力施加到遮陽板本體；以及阻尼器，其被構造為在遮陽板本體轉動時施加制動力。在遮陽板本體朝向收納位置的轉動速度小于或等于預定的速度時，阻尼器的制動力小于通過從驅動構件的轉動力減去基于遮陽板本體的重量的轉動力而得到的值，并且在朝向收納位置的轉動速度超出預定的速度時，阻尼器的制動力大于或等于通過從驅動構件的轉動力減去基于遮陽板本體的重量的轉動力而得到的值。

根據上述方案，在遮陽板本體返回到收納位置附近時并且遮陽板本體距離收納位置的轉動角度小于或等于預定的角度時，遮陽板本體通過驅動構件的轉動力返回到收納位置并且保持在收納位置處。在這時，當遮陽板本體的轉動速度小于或等于預定的速度時，阻尼器的制動力小于通過從驅動構件的轉動力減去基于遮陽板本體的重量的轉動力而得到的值。因此，遮陽板本體朝向收納位置的轉動不被阻尼器停止，并且遮陽板本體平緩地轉動并且碰撞頂棚表面。因此，降低由于收起遮陽板本體而引起的不愉快的聲音是可能的。此外，例如，在乘員用強的操作力朝向收納位置轉動遮陽板本體并且遮陽板本體的轉動速度超出預定的速度時，阻尼器的制動力變得大于或等于通過從驅動構件的轉動力減去基于遮陽板本體的重量的轉動力而得到的值。因此，遮陽板本體朝向收納位置的轉動被阻尼器停止，并且降低由于遮陽板本體碰撞頂棚表面的不愉快的聲音是可能的。

在上面的方案中，阻尼器的制動力可被設定以便在遮陽板本體朝向收納位置轉動時比在遮陽板本體朝向使用位置轉動時大。因此，阻尼器的制動力在遮陽板本體朝向使用位置轉動時不干擾。此外，在上面的方案中，當遮陽板本體朝向收納位置的轉動速度超出預定的速度（也就是3rpm至10rpm）時，阻尼器的制動力可大于或等于通過從驅動構件的轉動力減去基于遮陽板本體的重量的轉動力而得到的值。此外，在上面的方案中，驅動構件可以是板簧。