[發明專利]自動變速器及具有該自動變速器的汽車

有效

• 申請號: 201310209262.4
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103277470A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 顏廣博
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣;黃德海

技術領域

本發明涉及自動變速器領域，尤其是涉及一種自動變速器及具有該自動變速器的汽車。

背景技術

混合驅動汽車、電動汽車、增程式電動汽車都存在能量二次轉換問題、控制復雜，另外由于在整車工況運行時發動機直接驅動占比范圍太小,不能全程大比例參與驅動,因此效率低。

而且，傳統用于混合驅動、曾程式電動車的自動變速器都采用兩個電機，在動力傳動時通過控制兩個電機發電、電動的電磁扭矩來調整輸出扭矩和轉速，這樣造成能量的二次轉換而效率低下。其次，傳統自動變速器由于設置兩個電機的緣故而造成結構復雜、系統龐大、成本高。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種自動變速器，該自動變速器適用于混合動力汽車中，且結構簡單、體積小、成本低。

本發明的另一個目的在于提出一種汽車，該汽車具有上述的自動變速器。

根據本發明第一方面的實施例，提出了一種自動變速器，該自動變速器包括：殼體；第一軸，所述第一軸繞所述第一軸的中心軸線可轉動地設在所述殼體內；第二軸，所述第二軸繞所述第二軸的中心軸線可轉動地設在所述殼體內，所述第二軸與所述第一軸之間設置有用于接合或斷開所述第二軸與所述第一軸的第一離合器；第一單排單級行星齒輪機構，所述第一單排單級行星齒輪機構包括第一太陽輪、第一行星輪、第一行星架和第一內齒圈，其中所述第一太陽輪套設在所述第二軸上且隨所述第二軸轉動，所述第一內齒圈與所述第一軸之間設置有用于接合或斷開所述第一內齒圈與所述第一軸的第二離合器；電機，所述電機包括定子和轉子，所述定子固定在所述殼體上；第二單排單級行星齒輪機構，所述第二單排單級行星齒輪機構包括第二太陽輪、第二行星輪、第二行星架和第二內齒圈，其中所述第二太陽輪固定在所述轉子上，所述第二內齒圈與所述第一行星架固定，所述第二太陽輪與所述第一軸之間設置有用于接合或斷開所述第二太陽輪與所述第一軸的第三離合器；第一控制元件、第二控制元件和第三控制元件，所述第一控制元件設在所述殼體上用于制動所述第一內齒圈，所述第二控制元件設在所述殼體上用于制動所述第二內齒圈，所述第三控制元件設在所述殼體上用于制動所述第二軸；其中，所述第一太陽輪的中心軸線、所述第二太陽輪的中心軸線、所述轉子的中心軸線、所述第一軸的中心軸線與所述第二軸的中心軸線分別重合。

根據本發明實施例的自動變速器，通過設置一個電機、兩個單排單級行星齒輪機構，從而實現了七個前進擋和一個倒擋共八擋位的設計，在發動機驅動時可以根據汽車上的蓄電池的電量使電機工作在電動或發電工作模式下，從而調整發動機動力輸出與阻力負荷以使發動機能夠一直工作在最佳燃油經濟區內，提高燃燒效率，達到節能減排目的。而且，相比傳統兩臺電機的自動變速器，結構更加緊湊、簡單，成本有效降低，同時控制過程更容易。

另外，根據本發明實施例的自動變速器，還可以具有如下附加技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述自動變速器還包括傳動組件，所述傳動組件設在所述第三離合器與所述第二太陽輪之間。

根據本發明的一個實施例，所述傳動組件包括：

第一齒輪副，所述第一齒輪副包括彼此嚙合的第一齒輪和第二齒輪，其中所述第一齒輪空套在所述第一軸的外面，所述第三離合器設在所述第一齒輪與所述第一軸之間；以及

第二齒輪副，所述第二齒輪副包括彼此嚙合的第三齒輪和第四齒輪，其中所述第三齒輪與第二齒輪通過第三軸相連，所述第四齒輪與所述第二太陽輪相連，所述第四齒輪的中心軸線與所述第二太陽輪的中心軸線重合。

根據本發明的一個實施例，所述第一行星架與所述第二內齒圈成一體。

根據本發明的一個實施例，所述第一控制元件為單向離合器。

根據本發明的一個實施例，所述第二控制元件為制動器。

根據本發明的一個實施例，所述第三控制元件為單向離合器。

根據本發明的一個實施例，所述第一控制元件、所述第二控制元件和所述第三控制元件均為制動器。

根據本發明的一個實施例，所述電機為永磁同步電機。

根據本發明第二方面的實施例，提出了一種汽車，該汽車包括上述第一方面實施例的自動變速器。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：