[發明專利]汽車腳墊

有效

• 申請號: 201310209062.9
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103253169A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 馬人歡
• 申請（專利權）人: 蘇州啟智機電技術有限公司
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明涉及汽車配件領域，特別地，是涉及一種汽車腳墊。

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背景技術

目前的汽車腳墊主要有纖維質和皮質兩種，其基本設計要求是，底面和正面都具有防滑設計，一般情況下，都通過防滑凸起或紋路來滿足需求。

然而，不管哪種汽車腳墊，目前都存在一個問題，那就是在汽車驟啟驟停的過程中，由于腳底與腳墊之間的沖擊力較大，仍然會將腳墊向前踢動，使得腳墊前端很快前移至油門和剎車踏板下方的駕駛艙底腳，并因受到阻擋而隆起，從而將剎車和油門踏板卡住，使得踏板的下踏十分吃力，嚴重時可能釀成交通事故，因此，該問題十分有必要予以解決。

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發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種汽車腳墊，該腳墊在使用過程中，不易整體向前移動，在很大程度上降低了與踏板卡死的機會，有效地提高了駕駛的安全性。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：該汽車腳墊由兩片以上相互平行的、可彎曲的韌質片通過柔質片連綴而成；各所述韌質片的寬度為80mm~160mm；各所述韌質片的間隔為10mm~20mm；所述韌質片上下面均具有防滑結構；所述柔質片表面光滑，且彎曲性能高于所述韌質片。

作為優選，所述汽車腳墊由橡膠一體成型，各所述韌質片所在區域對應的橡膠厚度為各所述柔質片所在區域對應的橡膠厚度的4倍以上，以保證各柔質片的彎曲性能明顯優于韌質片；所述韌質片的上下面均制有防滑凸起或防滑紋路。

作為優選，各所述韌質片的前后兩邊沿分別嵌有金屬條，其優點是，在不破壞韌質片踩踏時的表面舒適度，以及彎曲性能的同時，使得韌質片具有較大的重量，易于下落。

本發明的有益效果在于：該汽車腳墊在使用時，由于所述韌質片的寬度明顯大于柔質片，因此駕駛員腳底大部分都踩在韌質片上，當駕駛員的腳底將后方的韌質片向前推送時，由于韌質片之間具有柔質片，因此，被推送的韌質片與前方尚未被推送的韌質片之間，將通過彎曲的柔質片向上拱起，從而避免了腳墊的整體前移，當汽車平穩時，駕駛員只需抬起腳，則拱起的柔質片將受到兩側韌質片的重力的牽引而下落，腳墊恢復原貌。

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附圖說明

圖1是本汽車腳墊一個實施例的正視示意圖。

圖2是圖1實施例的原理示意圖。

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具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步說明：

在圖1所示實施例中，該汽車腳墊由4片相互平行的、可彎曲的韌質片1通過柔質片2連綴而成；各所述韌質片1的前后寬度為80mm~160mm；各所述韌質片1的間隔為10mm~20mm，亦即柔質片2的前后寬度為10mm~20mm；所述韌質片1上表面制有防滑凸起11，下表面制有防滑紋路（未圖示）；所述柔質片2表面光滑，且彎曲性能高于所述韌質片1。

在圖1本實施例中，所述汽車腳墊由橡膠一體成型，各所述韌質片1所在區域對應的橡膠厚度為各所述柔質片2所在區域對應的橡膠厚度的4倍以上，以保證各柔質片2的彎曲性能明顯優于韌質片1。

各所述韌質片1的前后兩邊沿分別嵌有金屬條4，其優點是，在不破壞韌質片1踩踏時的表面舒適度，以及彎曲性能的同時，使得韌質片1具有較大的重量，易于下落。

該汽車腳墊使用時的原理示意圖如圖2所示，當駕駛員的腳底沿箭頭方向將后方的韌質片1向前推送時，由于韌質片之間具有柔質片2，因此，被推送的韌質片1與前方尚未被推送的韌質片之間，將通過彎曲的柔質片2向上拱起，從而避免了腳墊在車底3表面的整體前移，當汽車平穩時，駕駛員只需抬起腳，則拱起的柔質片2將受到兩側韌質片1的重力的牽引而下落，腳墊恢復原貌；或者只需采用腳底輕輕按壓拱起的柔質片2，即可使腳墊完好復原；由于本汽車腳墊不易整體向前移動，因此很大程度上降低了與踏板卡死的機會，有效地提高了駕駛的安全性。

以上所述僅為本發明的較佳方式，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。