[發明專利]一種用于兩輪車的轉向機

無效

• 申請號: 201310209011.6
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103264740A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 黃珊;丁承杰
• 申請（專利權）人: 洛陽市睿仕行智能科技發展有限公司
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種轉向機構，尤其涉及一種用于兩輪車的轉向機。

背景技術

自平衡兩輪車簡稱兩輪車，是一種便捷、環保的短途代步方式，通常由踏板、設置在踏板內的轉向機、連接在轉向機上的方向桿以及控制面板組成，轉向機是其重要的核心構件，起到自動調節兩輪車轉向和復位的作用。

現有的轉向機的自動回復力是由拉簧、壓簧或者凸輪結構來實現的，體積和重量都很大，增加兩輪車的負載，而且拉簧、壓簧或者凸輪結構的穩定性較差，長期使用會導致方向桿跑偏的現象，一旦跑偏，影響車輛的外形美觀。而用于轉向的電位器的漂移，更是難以調節。轉向機的中軸多采用實心，電線和數據線無法通過，進而無法實現將電源開關、顯示裝置和車燈控制器設置在方向桿頂端的目的，而只能將上述部件設置在踏板上，使用時造成不便，操作電源開關和車燈控制器的時候都要將車停下，彎腰在踏板上進行操作，同時，不便于監測顯示裝置所顯示的車況。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于兩輪車的轉向機，結構輕巧，能夠有效減輕兩輪車的負載并避免方向桿的跑偏，同時，引入電位器校準裝置，便于電位器的校準，另外，中空的中軸便于電線和數據線的通過，合理布局線路能夠實現將電源開關、顯示裝置和車燈控制器等結構設置在兩輪車方向桿頂端的目的，便于操作和監測車況。?

為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：一種用于兩輪車的轉向機，包括外殼、貫穿所述外殼設置的帶撥叉的中軸、通過拉鉚釘設置在外殼內并卡緊撥叉的兩個彈簧卡、通過螺釘固定在外殼底部的L形托架、設置在L形托架上的電位器以及設置在中軸與電位器之間的電位器校準裝置；所述中軸的前端銑削為扁圓形，中軸的內部為空心結構，中軸與外殼之間墊設尼龍套。

作為本發明的一種優選技術方案，所述彈簧卡由一個鋼片的兩端向同側彎折制成；將所述中軸的兩個撥叉以中心對稱夾緊并定位。

作為本發明的一種優選技術方案，所述所述中軸為中空結構，后端的側壁上有穿線孔，穿線孔和中軸的中空結構形成連通腔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述外殼的后側壁為活動蓋板，活動蓋板通過四個蓋板螺釘固定在外殼上，所述轉向機外形為封閉箱式結構。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電位器校準裝置是一個同軸心的臺階軸，大外圓端表面滾花，小外圓端表面光滑，軸心根據設計開設D型孔。所述臺階軸小外圓端插入中軸后端；大外圓端裸露在外，用于調節所述電位器的對中，小外圓端被穿入中軸側壁的緊固螺釘頂住；所述D型孔，與所述電位器的D型軸配合連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述L形托架包括相互垂直的橫板和豎板，豎板上設置有大孔和小孔，所述電位器位于所述豎板的外側，電位器螺紋軸穿過大孔，所述電位器側面定位凸起穿過小孔，所述電位器由M10螺母固定在L形托架上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述中軸、電位器以及電器校準裝置的中軸線位于同一水平直線上。????

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本發明結構輕巧，重量和體積小，有效減輕兩輪車的負載；彈簧卡比拉簧、壓簧等性能更穩定，能夠避免方向桿的跑偏，同時，引入電位器校準裝置，便于電位器的校準，另外，中空的中軸便于電線和數據線的通過，合理布局線路能夠實現將電源開關、顯示裝置和車燈控制器等結構設置在兩輪車方向桿頂端的目的，便于操作和監測車況。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明的總裝配爆炸圖。

圖2是本發明總裝配完成外觀圖。

圖3是本發明內部結構主視圖。

圖4是本發明中軸的剖面圖。

圖5是本發明中電位器組件結構圖。

圖6是本發明中電位器結構爆炸示意圖。??

圖中：1、外殼??2、彈簧卡??3、拉鉚釘??4、中軸??5、撥叉??6、緊固螺釘??7、尼龍套??8、蓋板螺釘??9、電位器校準裝置??10、D型孔??11、L形托架??12、電位器??13、電位器D型軸??14、活動蓋板??15、大外圓端??16、小外圓端??17、橫板??18、豎板??19、大孔??20、小孔??22、螺釘?23、M10螺母??24、定位凸起??25、電位器螺紋軸?41、穿線孔。

具體實施方式