[發明專利]鐵路輪對生產中使用的多軌距轉軌器

有效

• 申請號: 201310208647.9
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103276642A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 齊向東;申俊燕;楊偉杰
• 申請（專利權）人: 太原融盛科技有限公司
• 主分類號: E01B23/06
• 分類號: E01B23/06
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

技術領域

本發明屬于鐵路輪對生產技術領域，具體涉及一種鐵路輪對生產中使用的多軌距轉軌器。

背景技術

目前，國內外在生產鐵路輪對時，采用的轉軌器的轉盤上是只安裝有一種軌距的道軌，只能用于生產一種軌距的輪對使用，若要生產多種軌距的輪對時，是將一根道軌固定，拆構另一根道軌改變軌距適應生產安排。這種方法不僅繁雜辛苦，而且生產效率低下。特別是當前我國改革開放，很多企業走出國門，承接世界各國的加工制造或援建。目前世界各國的鐵道軌距共有五種規格，即1000mm,1067mm,1435mm,1524mm,1676mm，同時能滿足生產適應以上五種規格的輪對時，靠現有技術的轉軌器是十分困難的。

發明內容

本發明目的是提供一種多軌距的轉軌器，可有效地解決現有轉軌器存在的缺點。

本發明是這樣實現的，一種鐵路輪對生產中的多軌距轉軌器，它包括有轉盤及帶動轉盤旋轉90度的轉動機構以及轉盤和地面上安裝的道軌，其特征是如圖1所示在以轉盤中心O點為轉動中心的轉軌器的轉盤1上面安裝六條相互平行的道軌，即第一道軌????????????????????????????????????????????????，第二道軌，第三道軌，第四道軌，第五道軌，第六道軌，第一道軌與第六道軌的軌距為1676mm，第一道軌與第五道軌的軌距為1435mm，第一道軌與第三道軌的軌距為1000mm，第六道軌與第二道軌的軌距為1524mm，第二道軌與第四道軌的軌距為1067mm，如圖2所示，在與轉盤1相銜接的地面上相互垂直的A、B方向上也分別安裝有六條相互平行且與轉盤1上的六條道軌相對接的道軌，即地面A向第一道軌′、地面A向第二道軌′、地面A向第三道軌′、地面A向第四道軌′、地面A向第五道軌′、地面A向第六道軌′和地面B向第一道軌〞、地面B向第二道軌〞、地面B向第三道軌〞、地面B向第四道軌〞、地面B向第五道軌〞、地面B向第六道軌〞,在地面上相互垂直的兩根道軌的交叉處的溝槽4內固定有承接塊2，承接塊2的四個端頭處制有斜面3，如圖2所示，在地面上安裝的地面A向第一道軌′、地面A向第二道軌′及地面A向第五道軌′、地面A向第六道軌′與B方向上的地面B向第一道軌〞、地面B向第二道軌〞、地面B向第五道軌〞及地面B向第六道軌〞四個銜接處的道軌產生交叉干擾，影響輪對行駛，為避免交叉干擾，在上述四個銜接處分別固定有三個十字塊狀的承接塊2。

本發明優點及積極效果是本發明設計的轉軌器可適應目前國際上通用的五種不同軌距的輪對生產的需要，轉軌方便，大大提高生產效率，同時操作簡便，減輕工人勞動力。

附圖說明：

圖1為本發明轉盤上安裝的道軌布設示意圖；

圖2為本發明轉軌器與地面上道軌銜接的示意圖；

圖3為將圖2中轉盤1按M指向轉動90度與地面道軌銜接示意圖；

圖4為承接塊結構示意圖；

圖5為圖2中G部放大圖；

圖6為圖5中k-k剖視圖。

圖中：1—轉盤，2—承接塊，3—斜面，4—溝槽，—第一道軌，—第二道軌，—第三道軌，—第四道軌，—第五道軌，—第六道軌，′—地面A向第一道軌，′—地面A向第二道軌，′—地面A向第三道軌，′—地面A向第四道軌，′—地面A向第五道軌，′—地面A向第六道軌，〞—地面B向第一道軌，〞—地面B向第二道軌，〞—地面B向第三道軌，〞—地面B向第四道軌，〞—地面B向第五道軌，〞—地面B向第六道軌。

具體實施方式：

如圖2所示，當生產任一軌距的輪對需要由A方向駛往B方向時，只需要將輪對先由地面A向道軌駛往轉盤1上面，然后將轉盤1按順時針M旋轉90度，使轉盤1上的道軌與地面B向的道軌銜接，就可以將輪對順利地駛往B方向，由于在轉盤及地面上安裝了五種軌距的道軌，即可完成對五種不同軌距的轉軌。承接塊2使輪對駛到接點處時，起到減小沖擊，平穩過渡的作用。