[發(fā)明專利]采用襯滑套以普通焊接方式對裝配式橋梁模數(shù)伸縮裝置進行對接的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310208617.8 | 申請日: | 2013-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN103266557A | 公開(公告)日: | 2013-08-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳光和;陳旸 | 申請(專利權(quán))人: | 南京辰順交通科技有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | E01D19/06 | 分類號: | E01D19/06 |
| 代理公司: | 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218 | 代理人: | 徐冬濤 |
| 地址: | 210006 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 采用 襯滑套 普通 焊接 方式 裝配式 橋梁 伸縮 裝置 進行 對接 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
?本發(fā)明涉及橋梁建筑領(lǐng)域的裝配式橋梁模數(shù)伸縮縫裝置對接方法,具體地說是一種利用襯滑套加焊的裝配式橋梁模數(shù)伸縮縫對接裝置和對接方法。
背景技術(shù)
目前,在設(shè)置橋梁伸縮縫的過程中,大都按整體長度設(shè)置模數(shù)式橋梁伸縮裝置,需要在工廠一次性生產(chǎn)完成。其中受原材料長度限制和道路寬度的增長和其它不利因素----諸如運輸車輛長度限制,工地吊裝變形等的影響,會使按整體長度生產(chǎn)的模數(shù)式橋梁伸縮裝置實用性和可靠性存在不足;尤其在使用一定年限后遇有需分車道局部維修時,存在交通管理與施工便利性的不足,容易引起交通流的阻滯過濫,和施工成本過大不利局面;采用分段生產(chǎn),安裝現(xiàn)場熔焊對接的方法涉及的現(xiàn)場技術(shù)影響因素較多,并且裝備費用與現(xiàn)場工藝要求較高,甚至對原有止水帶還會帶來不利影響;而常用的開坡口施焊加固處理方法,受施焊位置和效果影響,難以有效防止承載變形,同時使用的設(shè)備類型、工藝成本和生產(chǎn)時間將遠遠大于現(xiàn)實的使用價值。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題,在對接處除底部以外的周邊按常規(guī)破口施焊的同時,提出一種利用襯滑套加焊的裝配式橋梁模數(shù)伸縮裝置的對接方法,成本低廉,方便運輸和現(xiàn)場人工操作,可以從工廠按標準化批量生產(chǎn),實現(xiàn)簡易運輸與吊裝,無需專用設(shè)備,可分車道施工,有效實現(xiàn)裝配式橋梁模數(shù)伸縮裝置對接的方法。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案:
一種采用襯滑套以普通焊接方式對裝配式橋梁模數(shù)伸縮裝置進行對接的方法,在中梁的對接處,將滑套焊接到中梁上面,除對接中梁處底部以外的周邊按常規(guī)破口施焊。
本發(fā)明具體包括以下步驟:?
a、在模數(shù)式橋梁伸縮裝置的邊梁端頭對接處,在兩邊梁的梁體間設(shè)置能夠與止水帶的斷面相配的襯套,在兩邊梁與襯套間進行常規(guī)焊接;
b、在模數(shù)式橋梁伸縮裝置的中梁端頭對接處,梁體底部設(shè)置與斷面相配的滑套;該滑套為異形滑套,異形滑套的上部根據(jù)中梁的截面形狀而開有槽口,所述槽口兩側(cè)對稱分布有定位孔,采用定位螺栓對應(yīng)配置在所述定位孔上,將中梁端頭與斷面相配的滑套對稱鎖緊定位;
c、在模數(shù)式橋梁伸縮裝置的中梁與其底部設(shè)置的滑套間進行常規(guī)焊接。
本發(fā)明的步驟(b)和(c)之間,在模數(shù)式橋梁伸縮裝置的中梁端頭對接處,梁體的上部與底部間設(shè)置與其斷面相配的可裝入止水帶的夾筋;在中梁與夾筋間進行常規(guī)焊接。
本發(fā)明的中梁上部與底部間兩側(cè)設(shè)置的夾筋,可采用柱體形式或帶有可與止水帶斷面相配的柱體開口形式,并與之焊接成一體;所述的柱體開口形式包括管柱體開口形式。
本發(fā)明的襯套采用柱體開口直通式襯套或帶臺階的柱體開口定位式襯套;柱體開口直通式襯套與邊梁的對接處,所述的柱體開口直通式襯套至少需要與一端的邊梁焊成一體,
本發(fā)明的柱體開口直通式襯套為管柱體開口直通式襯套;帶臺階的柱體開口定位式襯套為管柱體中部帶臺階的開口定位式襯套。
本發(fā)明的在中梁下部設(shè)置有承載功能的滑套,并延其長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有偶數(shù)個定位螺孔,能夠配置定位螺栓對滑套完成定位。
本發(fā)明的有益效果:
1、采用本發(fā)明的方法進行對接,能夠保證工廠可按標準化批量生產(chǎn)相關(guān)對接配件,提高工效;
2、能夠?qū)崿F(xiàn)簡易運輸與吊裝的功能,有利于節(jié)能減排;
3、使現(xiàn)有的通用設(shè)備得到綜合利用,降低了施工設(shè)備配置成本;
4、有利于人工簡易操作和推進施工機械化水平;
5、可實現(xiàn)分車道施工,十分有利于道路與橋梁的維修養(yǎng)護與現(xiàn)場交通安全管理。
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附圖說明
圖1是本發(fā)明的方法中模數(shù)為2的(簡稱160規(guī)格)裝配式橋梁伸縮裝置對接處的橫斷面剖面(垂直于縫體長度方向)示例圖。
圖2是本發(fā)明的裝配式橋梁模數(shù)伸縮裝置對接方法的邊梁直通式柱體(包括管柱體)開口襯套對接剖面(不含開口)示例圖。
圖3是本發(fā)明的裝配式橋梁模數(shù)伸縮裝置對接方法的邊梁臺階式柱體(包括管柱體)開口襯套對接剖面(不含開口)示例圖。
圖4是本發(fā)明的裝配式橋梁模數(shù)伸縮裝置對接方法的中梁對接外觀縱向(平行于縫體長度方向水平視覺)示例圖。
圖中:1、邊梁;2-1、柱體開口直通式襯套;2-2、帶臺階的柱體開口定位式襯套;3、中梁;4、夾筋;5、滑套;6、定位螺栓;?7、止水帶;?8、定位孔。
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具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖所示實施本發(fā)明方法步驟如下:
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