[發明專利]鐵路運輸滑動側墻棚車

有效

• 申請號: 201310207738.0
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103303325A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 段元勇;劉寅華;王海靜
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 劉乃東

技術領域

本發明涉及鐵路棚車技術領域，尤其涉及一種側墻、頂棚可以整體推拉活動的鐵路運輸棚車。?

背景技術

鐵路運輸用棚車，根據基本結構分為通用棚車、專用棚車，現有技術的棚車存在以下缺陷：車體內部為封閉式結構，光線不足；車體內部空間狹窄，利用機械裝卸貨物時不方便；車門孔尺寸較小無法裝卸大尺寸貨物；車頂封閉無法采用吊裝方式；外掛式車門密封性差，雨雪天容易浸濕貨物，影響到運輸質量和運輸效率。?

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術存在的上述不足，提供一種鐵路運輸棚車；密封性能好、自重輕、機械化裝卸效率高、車輛運轉周期快，通過端部操作以滿足大尺寸貨物吊裝要求。?

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：?

一種鐵路運輸滑動側墻棚車，包括車體鋼結構，滑動側墻，轉向架，牽引緩沖裝置，制動裝置，所述車體鋼結構包括中央脊背、底架，所述中央脊背與底架通過車輛兩端的端墻和中間的側墻立柱焊接在一起，滑動側墻包括兩扇側墻、上滑軌總成、下滑軌總成、開閉裝置，，側墻上設有滑輪，上滑軌總成與中央脊背連接、下滑軌總成與底架連接，上滑軌總成、下滑軌總成形成上下兩個滑動軌道，用于側墻滑動時的支撐，所述開閉裝置包括操作手柄、連接拉桿、鎖閉裝置，所述操作手柄與車體端部的端墻連接，通過連接拉桿與鎖閉裝置連接；鎖閉裝置分別與底架、中央脊背連接。?

所述上滑軌總成、下滑動總成包括護軌、滑軌、吊座，其中滑軌通過吊座分別固定到底架和中央脊背上，用于支撐打開時的滑動側墻，所述護軌固定在滑軌的缺口處，側墻上的滑輪在滑軌缺口處時通過護軌支撐。?

所述鎖閉裝置包括曲拐、鎖頭、轉動軸、轉動軸安裝座，其中鎖頭與轉動軸為焊接結構，轉動軸帶動鎖頭移動；鎖閉裝置通過轉動軸安裝座分別與底架、中央脊背連接，操作手柄通過連接拉桿和曲拐將力傳遞到鎖閉裝置的轉動軸上，在力的作用下轉動軸帶動鎖頭轉動，通過鎖頭支撐實現側墻在開閉位置之間的移動。側墻鎖閉時，上下兩端分別經鎖閉裝置的鎖頭鎖固在中央脊背和底架上，這時側墻四周分別與中央脊背、側墻立柱、端墻、底架緊密貼合，?兩扇側墻與側墻立柱平齊，保證車體的密封性。側墻由鎖閉位置打開時通過鎖頭帶動，側墻上的滑輪落在上滑軌組成、下滑軌總成的滑軌上并可以左右滑動，兩扇側墻重疊實現車體一半敞開。?

側墻上設有密封條，通過密封條使車體內部密封。?

滑動側墻采用鋁合金材質。?

車體內部設有滑動隔板，滑動隔板與中央脊背和底架活動連接?；瑒痈舭迥軌蛟谲圀w內部沿車體縱向滑動，根據需要將滑動隔板移動、并固定到車體某一位置實現不同貨物的隔離。?

本發明的有益效果：?

1.結構簡單、操作方便、自重輕、滑動側墻在打開時沿車體滑動，其中一扇側墻可以滑到另一扇處并與之重合，實現棚車內部一半敞開，側門開度大、裝卸方便、滿足叉車、吊車作業；?

2.滑動側墻的開關由操作人員在車體端部由通過開閉裝置控制，在側墻關閉時，實現車體一側的兩扇側墻、側墻立柱和端墻平齊，提高了車體的密封性能；?

3.活動隔板在車體內部沿車體縱向滑動，需要時可固定到車體某一位置實現不同貨物的隔離。?

附圖說明

圖1為本發明滑動側墻棚車的總圖；?

圖2為本發明車體鋼結構及活動隔板結構示意圖；?

圖3是圖2的A向視圖；?

圖4為本發明滑動側墻結構示意圖；?

圖5為本發明開閉裝置結構示意圖；?

圖6為本發明開閉裝置、滑動總成結構示意圖；?

圖中：1、車體鋼結構，2、滑動側墻，3、轉向架，4、牽引緩沖裝置，5、制動裝置，6、中央脊背，7、側墻立柱，8、端墻，9、底架，10、滑動隔板，11、開閉裝置，12、上滑動總成，13、側墻，14、下滑動總成，15、操作手柄，16、連接拉桿，17、鎖閉裝置，18、護軌，19、滑軌，20、吊座，21、曲拐，22、鎖頭，23、轉動軸，24、轉動軸安裝座。?

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明做進一步說明。?