[發(fā)明專利]一種汽車自動(dòng)遮陽(yáng)篷

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310206801.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104163093A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁秋明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丁秋明
• 主分類號(hào): B60J11/02
• 分類號(hào): B60J11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種遮陽(yáng)篷，尤其是一種汽車自動(dòng)遮陽(yáng)篷。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人民的生活水平日益提高，以家庭為單位購(gòu)買小汽車的越來(lái)越多，因而目前城市的居住車庫(kù)或公共室內(nèi)停車場(chǎng)跟不上發(fā)展需要，絕大多數(shù)小汽車停放在室外暴曬，尤其是汽車處在夏天烈日下，車內(nèi)溫度太高，人無(wú)法進(jìn)入車內(nèi)開(kāi)車，要打開(kāi)車門散熱或開(kāi)空調(diào)后才能使用，這樣既耽誤時(shí)間又浪費(fèi)能源。不僅僅如此，汽車外殼油漆老化變色。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、自動(dòng)控制的汽車遮陽(yáng)篷。本發(fā)明是通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)解決的：在汽車頂篷兩邊緣上鋪設(shè)兩條V型槽滑道，滑道尾部設(shè)有固定卷布箱，卷布箱內(nèi)設(shè)有帶齒輪的卷布軸和卷線軸以及電動(dòng)機(jī)，齒輪與齒輪嚙合，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，使卷布軸和卷線軸傳動(dòng)方向相反，卷布箱下方設(shè)有導(dǎo)布軸，與卷布箱內(nèi)遮陽(yáng)布一端連接的前導(dǎo)向桿兩端設(shè)有帶兩對(duì)稱V型輪的滑頭與V型槽滑道配合滑動(dòng)，V型槽滑道前、后端分別設(shè)有一定軸V型槽滑輪通過(guò)滑道內(nèi)設(shè)置的圓形滑槽與卷線軸上的線連接配合。

上述前導(dǎo)向桿中段由帶圓弧形滑槽的滑桿和帶鋼珠定位的中間桿配合構(gòu)成，可使前導(dǎo)向桿伸縮。

本發(fā)明的有益效果是由汽車電源為電動(dòng)機(jī)提供電力，通過(guò)自動(dòng)控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，使得遮陽(yáng)布伸開(kāi)覆蓋在汽車的上部，面積包括汽車的頂部和前后擋風(fēng)玻璃，是移動(dòng)的汽車遮陽(yáng)蓬，解決了當(dāng)今汽車遭受烈日惡劣破壞的難題，避免了高溫下汽車的變質(zhì)、損壞；在平時(shí)保護(hù)了汽車薄弱的前后擋風(fēng)玻璃免受惡意損壞，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，自動(dòng)控制等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例卷布箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例滑頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例前導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例滑道截面剖示圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例滑道前端定軸V型槽滑輪放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，在汽車頂篷兩邊緣上鋪設(shè)兩條V型槽滑道1、2，滑道尾部設(shè)有固定卷布箱3，卷布箱3內(nèi)設(shè)有帶齒輪6a、6b的卷布軸4和卷線軸5以及電動(dòng)機(jī)7，齒輪6a、6b嚙合，由電動(dòng)機(jī)7帶動(dòng)，使卷布軸4和卷線軸5傳動(dòng)方向相反，卷布箱3下方設(shè)有導(dǎo)布軸8，在滑道1、2之間設(shè)置有支撐遮陽(yáng)布的撐布桿9，與卷布箱3內(nèi)遮陽(yáng)布(未畫(huà)出)一端連接的前導(dǎo)向桿10兩端設(shè)有帶兩對(duì)稱V型輪11的滑頭12與V型槽13滑道1、2配合滑動(dòng)，滑道1、2前、后端各設(shè)有一定軸V型槽滑輪14通過(guò)滑道內(nèi)的圓形滑槽15與卷線軸5上的線連接配合。

上述前導(dǎo)向桿8中段由帶圓弧形滑槽16的滑桿17和帶鋼珠定位18的中間桿19配合構(gòu)成，可使前導(dǎo)向桿伸縮。

兩條滑道：引導(dǎo)遮陽(yáng)布的走向，和前導(dǎo)向桿配合，保證前導(dǎo)向桿在滑道的約束下，順利的伸縮移動(dòng)。滑道和車型配合，針對(duì)不同的車型，滑道會(huì)做相應(yīng)的改變。

前導(dǎo)向桿：連接遮陽(yáng)布，帶動(dòng)遮陽(yáng)布沿滑道伸縮移動(dòng)，展開(kāi)或收縮遮陽(yáng)布。

遮陽(yáng)布：和烈日，風(fēng)雨直接接觸，是汽車的保護(hù)罩，采用隔熱、耐磨材料制成。

卷布箱：在遮陽(yáng)蓬合攏的時(shí)候，提供遮陽(yáng)布的儲(chǔ)存空間，同時(shí)提供拉線的儲(chǔ)存空間，在遮陽(yáng)蓬撐開(kāi)的時(shí)候，釋放遮陽(yáng)布，拉線收縮。起到保護(hù)遮陽(yáng)布免受風(fēng)雨侵襲。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：包括兩個(gè)部分，針對(duì)遮陽(yáng)蓬的兩種運(yùn)動(dòng)方式，在卷布箱里有兩根傳動(dòng)軸，分別為卷布軸和卷線軸，兩根軸采用齒輪傳動(dòng)，外嚙合，傳動(dòng)方向相反。遮陽(yáng)蓬展開(kāi)時(shí)，卷線軸主動(dòng)作，卷布軸副動(dòng)作，拉線拉動(dòng)遮陽(yáng)布伸開(kāi)；遮陽(yáng)蓬合攏時(shí)，卷布軸主動(dòng)作，卷線軸副動(dòng)作，通過(guò)遮陽(yáng)布拉動(dòng)，卷收遮陽(yáng)布，整個(gè)個(gè)運(yùn)動(dòng)采用一個(gè)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力通過(guò)齒輪傳給卷線軸和卷布軸，遮陽(yáng)布伸開(kāi)是通過(guò)拉線作用使其伸開(kāi)。

控制機(jī)構(gòu)：通過(guò)數(shù)字電路，控制遮陽(yáng)蓬的開(kāi)合，當(dāng)遮陽(yáng)蓬開(kāi)合達(dá)到合適位置，斷開(kāi)電路，使遮陽(yáng)蓬保持這樣的位置，以滿足遮陽(yáng)蓬動(dòng)作符合駕駛員的意愿。

工作原理：

當(dāng)駕駛員按動(dòng)駕駛艙內(nèi)部的伸開(kāi)按鈕后，由汽車電源為電動(dòng)機(jī)提供電力，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，卷線軸主運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)前導(dǎo)向桿運(yùn)動(dòng)，前導(dǎo)向桿帶動(dòng)遮陽(yáng)布伸開(kāi)，卷布軸副運(yùn)動(dòng)，使卷布伸開(kāi)，當(dāng)遮陽(yáng)布伸開(kāi)到一定程度，自動(dòng)停止運(yùn)動(dòng)。合攏的運(yùn)動(dòng)和伸開(kāi)相反。