[發明專利]一種車身框架結構及車輛

無效

• 申請號: 201310206781.5
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103241291A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 丁祎;劉利;康凱;高衛民
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本發明涉及一種車身框架結構以及一種采用該框架結構的車輛。

背景技術

車輛現在是城市交通中的主要交通工具，數量越來越多，車輛安全性能隨著車輛技術的進步也越來越受到重視。車輛安全性能分為兩種，一種是車輛的主動安全性能，另一種是車輛的被動安全性能。車輛車身上的安全性能多數屬于被動安全性能，而要使得車身提供很好的安全性能，其重要的指標就是在發生事故時最大限度的保護乘員的安全。車身的結構在發生事故時既要吸能，又要保證乘員的生存空間足夠多。因此，車身安全性能要做的工作就非常多。

車輛在發生碰撞事故時情況各種各樣，主要有正面、后面、側面和翻滾幾種工況。在正面和后面發生碰撞時，由于前后的潰縮空間比較大，保證乘員的生存空間相對容易一些的；在發生側面碰撞和翻滾時，由于側面和頂部的潰縮空間非常有限，相對于正面和后面的碰撞，駕乘人員更容易受到傷害。因此，需要對車身結構進行改進，以顯著提升車身在側面碰撞和翻滾方面的安全性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種車身框架結構及車輛，以解決現有技術中在車輛發生側面碰撞或車體翻滾的時候，車身強度不足而造成的司機乘客傷亡事件。

本發明提供了一種車身框架結構，所述車身框架結構設置于車身中部，所述車身框架結構呈框狀，分別與車身頂部、車身側B柱以及車身地板固定連接。

所述車身框架結構包括上橫梁、第一立柱、第二立柱和下橫梁，所述上橫梁包括上橫梁第一端和上橫梁第二端，所述第一立柱包括第一立柱第一端和第一立柱第二端，所述第二立柱包括第二立柱第一端和第二立柱第二端，所述下橫梁包括下橫梁第一端和下橫梁第二端，所述上橫梁第一端和第一立柱第一端連接，所述第一立柱第二端和所述下橫梁第一端連接，所述下橫梁第二端和所述第二立柱第二端連接，所述第二立柱第一端和所述上橫梁第二端連接。

其中，所述上橫梁第一端包括上橫梁第一端插接頭，所述第一立柱第一端包括第一立柱第一端插接口，所述上橫梁第一端插接頭與第一立柱第一端插接口插合，并通過螺栓固定。

其中，所述上橫梁第二端包括上橫梁第二端插接頭，所述第二立柱第一端包括第二立柱第一端插接口，所述上橫梁第二端插接頭與第二立柱第一端插接口插合，并通過螺栓固定。

其中，所述下橫梁第一端包括下橫梁第一端插接口，所述第一立柱第二端包括第一立柱第二端插接頭，所述下橫梁第一端插接口與第一立柱第二端插接頭插合，并通過螺栓固定。

其中，所述下橫梁第二端包括下橫梁第二端插接口，所述第二立柱第二端包括第二立柱第二端插接頭，所述下橫梁第二端插接口與第二立柱第二端插接頭插合，并通過螺栓固定。

其中，所述下橫梁包括依次連接的下橫梁左梁、下橫梁中梁以及下橫梁右梁，所述下橫梁左梁、下橫梁中梁以及下橫梁右梁之間依次固定連接。

其中，所述下橫梁左梁具有下橫梁左梁裝配斜面，所述下橫梁中梁具有下橫梁中梁第一裝配斜面和下橫梁中梁第二裝配斜面，所述下橫梁右梁具有下橫梁右梁裝配斜面，所述下橫梁左梁裝配斜面與下橫梁中梁第一裝配斜面配合并通過螺栓固定，所述下橫梁右梁裝配斜面與下橫梁中梁第二裝配斜面配合并通過螺栓固定。

其中，所述下橫梁中梁橫截面為上大下小的梯形，所述下橫梁中梁第一裝配斜面以及下橫梁中梁第二裝配斜面分別由上至下向外傾斜。

本發明還提供了一種車輛，包括車身，所述車輛車體上設有以上所述的車身框架結構。

上述技術方案中，通過采用車身框架結構設置于車身中部，所述車身框架結構呈框狀，分別與車身頂部、車身側B柱以及車身地板固定連接的方式，可以有效地增強車體的強度，在車身側撞以及翻滾的情況下，較好地保護司機乘客的安全。

附圖說明

圖1為本發明車身框架結構安裝在車輛上的示意圖；

圖2為本發明車身框架結構與車身地板裝配示意圖；

圖3為本發明車身框架結構整體示意圖；

圖4為本發明車身框架結構爆炸圖；

圖5為本發明上橫梁示意圖；

圖6為本發明第一立柱示意圖；

圖7為本發明下橫梁左梁示意圖。

［主要構件符號說明］

100：?車身；

200：?車身框架結構；

210：?上橫梁；

220：?第一立柱；

230：?第二立柱；

240：?下橫梁左梁；

250：?下橫梁右梁；

260：?下橫梁中梁；