[發明專利]防止潮濕的環境空氣進入離岸風力渦輪機腐蝕設備的方法和系統

有效

• 申請號: 201310206707.3
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103470455B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 佩里·薩巴帕蒂
• 申請（專利權）人: 埃德溫海上有限公司
• 主分類號: F03D80/00
• 分類號: F03D80/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,王智

1.一種防止風力渦輪機內腐蝕的系統，所述風力渦輪機具有塔架、安裝在塔架上的吊艙、附接到吊艙的轉子和附接到轉子的多個葉片，所述系統包括：

空氣處理組件，其處理環境空氣并將處理后的空氣通過吊艙上的入口供給到吊艙，吊艙進一步包括用于溫暖空氣流出的出口；

充氣室，其位于吊艙與轉子、轉子與多個葉片以及吊艙與塔架之間的接合點中的至少一個的外側上，所述充氣室具有位于迎風的前端的多個輸入孔和位于背風的后端的多個輸出孔，充氣室被構造成用來以使得沒有環境空氣進入吊艙內或者使得吊艙空氣流出進入環境中的方式調節接合點的外側上的氣壓變化；以及

位于吊艙出口處的可變的空氣流阻裝置，該空氣流阻裝置被構造成用來保持吊艙內的氣壓高于接合點處的吊艙外側的氣壓。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述充氣室進一步被構造成用來將接合點的外側上的氣壓保持在塔架上的氣流所遭遇的高壓與低壓之間的中間值。

3.根據權利要求1所述的系統，其中，位于滯留點的所述多個輸入孔允許環境空氣進入充氣室。

4.根據權利要求1所述的系統，其中，所述多個輸出孔允許空氣從充氣室流出。

5.根據權利要求1所述的系統，其中，當環境空氣從充氣室流過時，氣壓下降。

6.根據權利要求1所述的系統，其中，所述充氣室被空氣動力學地設計以增強穿過充氣室的空氣流。

7.根據權利要求1所述的系統，其中，所述空氣流阻裝置包括兩個圓形的同軸板，這兩個圓形的同軸板構造成能相對于彼此旋轉。

8.根據權利要求7所述的系統，其中，所述圓形的同軸板具有用于溫暖空氣流出的孔。

9.根據權利要求1所述的系統，其中，所述空氣處理組件進一步包括除濕組件、冷卻組件和凈化組件中的至少一個。

10.根據權利要求1所述的系統，其中，所述多個輸入孔和輸出孔導致充氣室內相對于環境空氣的氣壓下降。

11.根據權利要求1所述的系統，其進一步包括構造成用來控制空氣流阻裝置運行的控制系統。

12.一種防止風力渦輪機內腐蝕的方法，所述風力渦輪機具有塔架、安裝在塔架上的吊艙、附接到吊艙的轉子和附接到轉子的多個葉片，所述方法包括：

使用空氣處理組件建立通過吊艙的處理后的空氣流；

在吊艙與轉子、轉子與多個葉片以及吊艙與塔架之間的接合點中的至少一個的外側上提供充氣室，所述充氣室被構造成用來以使得沒有環境空氣進入吊艙內或者使得吊艙空氣流出進入環境中的方式調節接合點的外側上的氣壓變化；

在吊艙的出口處提供可變的空氣流阻裝置；

使用可變的空氣流阻裝置控制處理后的空氣流，以保持吊艙內的壓力高于充氣室內的壓力。

13.一種保持風力渦輪機上接合點的一邊到另一邊的壓力差的系統，所述風力渦輪機具有塔架、安裝在塔架上的吊艙、附接到吊艙的轉子和附接到轉子的多個葉片，所述系統包括：

空氣處理組件，其處理環境空氣并將處理后的空氣通過吊艙上的入口供給到吊艙，吊艙進一步包括用于溫暖空氣流出的出口；

充氣室，其位于吊艙與轉子、轉子與多個葉片以及吊艙與塔架之間的接合點中的至少一個的外側上，所述充氣室具有位于迎風的前端的多個輸入孔和位于背風的后端的多個輸出孔，充氣室被構造成用來以使得沒有環境空氣進入吊艙內或者使得吊艙空氣流出進入環境中的方式調節接合點的外側上的氣壓變化；以及

位于吊艙出口處的可變的空氣流阻裝置，該空氣流阻裝置被構造成用來保持吊艙內的氣壓高于接合點處的吊艙外側的氣壓。

14.根據權利要求13所述的系統，其中，接合點出現在風力渦輪機的吊艙與轉子、風力渦輪機的轉子與多個葉片以及風力渦輪機的吊艙與塔架之間。

15.根據權利要求13所述的系統，其中，接合點內面的壓力大于接合點外面的壓力。

16.一種風力渦輪機，其包括：

塔架；

安裝在塔架上的吊艙；

由吊艙可旋轉地支撐并且具有多個渦輪機葉片的轉子；

空氣處理組件，其處理環境空氣并將處理后的空氣通過吊艙上的入口供給到吊艙，吊艙進一步包括用于溫暖空氣流出的出口；

充氣室，其位于吊艙與轉子、轉子與多個葉片以及吊艙與塔架之間的接合點中的至少一個的外側上，所述充氣室具有位于迎風的前端的多個輸入孔和位于背風的后端的多個輸出孔，充氣室被構造成用來以使得沒有環境空氣進入吊艙內或者使得吊艙空氣流出進入環境中的方式調節接合點的外側上的氣壓變化；以及

位于吊艙出口處的可變的空氣流阻裝置，該空氣流阻裝置被構造成用來保持吊艙內的氣壓高于接合點處的吊艙外側的氣壓。