[發明專利]一種方孔翻邊安全帶端片

無效

• 申請號: 201310206204.6
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103253227A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 沈東平
• 申請（專利權）人: 宜興市奧華汽配有限公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

????本發明涉及一種車用安全保護裝置，具體是一種將安全帶織帶通過螺栓與汽車車身連接的中間件。

背景技術

方孔翻邊安全帶端片經過安全帶織帶和螺栓配合和汽車車身連接,?用于保護織帶在受力時不受割裂損壞，以達到保護乘員安全的目的。傳統的安全帶端片是在端片本體的安裝孔邊緣（即端片本體與安全帶織帶接觸部位）設置光滑的塑料襯墊，通過塑料襯墊和安全帶織帶連接起到保護安全帶織帶的作用。這種結構的缺點是塑料襯墊成本高，配合后長期使用容易脫落，保護效果不明顯。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種方孔翻邊安全帶端片，該端片不僅可以節省成本，而且可以有效保護安全帶織帶不受割裂和破壞。

本發明所述的一種方孔翻邊安全帶端片，包括端片本體，所述端片本體一端通過方孔與安全帶織帶相連，端片本體另一端通過緊固螺栓與車身相連，所述方孔設有翻邊結構。

所述翻邊結構為圓順翻邊、R角過渡。

所述翻邊結構包括外側翻邊和內側翻邊，其中外側翻邊為R2.0±0.1mm，內側翻邊為R2.5±0.1mm，翻邊后的高度為5.8±0.1mm。

本發明與現有技術相比，不僅降低了成本，保護織帶效果明顯，且時效性長，方孔端片連接翻邊構造因為是圓順翻邊、R角過渡，對安全帶織帶起到了一個均勻受力、分散應力作用的效果，隨著安全帶織帶作用力張力的逐漸加大，翻邊結構變形很小，對織帶的損傷也很小，起到了保護織帶破壞的程度，進而起到了保護汽車乘員的作用。相比原先用塑料襯墊保護安全織帶的技術，原技術強度試驗在20KN左右，本發明可以達到24-25KN，強度提高了20-25%；同時原技術強度PPK在1.70-1.90（PPK是SPC中控制圖中用來計算工序能力或叫過程能力的指數，是指考慮過程有偏差時，樣本數據的過程性能）左右，新技術強度PPK在2.0-2.4，穩定性極大的提高。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖，

圖2是圖1的左視圖，

圖3是圖1的翻邊結構。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明的方孔翻邊安全帶端片，包括端片本體4，所述端片本體4一端通過方孔與安全帶織帶1相連，端片本體4另一端通過緊固螺栓3與車身相連，其特征在于，所述方孔設有翻邊結構2。

如圖3，所述翻邊結構2為圓順翻邊、R角過渡。包括外側翻邊和內側翻邊，其中外側翻邊為R2.0±0.1mm，內側翻邊為R2.5±0.1mm，翻邊后的高度為5.8±0.1mm

工作原理：當緊固螺栓3和端片本體4連接在車身上作用受力時，安全帶織帶1同時受力向外延伸，作用于圓孔端片連接翻邊結構2有一個強度應力，由于翻邊結構2因為是圓順翻邊、R角過渡，對安全帶織帶1起到了一個保護均勻受力、分散應力作用的效果，隨著安全帶織帶1作用力張力的逐漸加大，翻邊結構2變形率很小，對織帶的損傷也很小，起到了保護織帶破壞的程度，進而起到了保護汽車乘員的作用。

?????本發明的成型方法：

通過兩次加工成型，其中第一次成型拉伸端片高度到6.3mm±0.1mm時，保持一個延伸率，第二次反壓成型，壓縮端片高度到5.8mm±0.1mm，使端片局部密度增大，壓縮材料流量到R2.0±0.1mm和R2.5±0.1mm，使R角更光滑順暢，確保端片R角受力時能均勻分散拉伸應力，起到保護織帶的作用。

???本發明具體應用途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發明的保護范圍。?