[發明專利]一種帶有冷卻管道的電動機外殼

在審

• 申請號: 201310206015.9
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN104218724A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李宏益
• 申請（專利權）人: 安徽省宏瑞泰達機械科技有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及一種電動機外殼，具體涉及一種帶有冷卻管道的電動機外殼，主要是對電動機內部散熱。

背景技術

目前國內外一般電動汽車用電動機冷卻方式主要采用自然冷卻和風冷，冷卻效果差，導致電動機全積較大，效率偏低，成本較高使整車效率下降，成本增加，少量廠家生產的電動汽車用電動機冷卻方式采用氟冷加水冷，即用氟汽化從電動機端蓋處流到冷凝箱，再用水冷冷卻冷凝箱，結構較復雜，冷卻效果不理想。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種帶有冷卻管道的電動機外殼，該外殼結構簡單，能有效的對電動機內部散熱，且成本低，散熱效果顯著。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現。

一種帶有冷卻管道的電動機外殼，包括殼體，其特征在于：所述殼體四周設有螺旋狀冷卻管道，所述冷卻管道的兩端分別為冷卻介質進口和冷卻介質出口，在所述的冷卻管道截面形狀為長方形。

所述冷卻管道與殼體通過澆鑄方式形成一體。

本發明的有益效果是：

1、殼體與冷卻管道采用澆鑄的形式成為一體，從而給電動機外殼整體結構簡單化，同時也降低了其它部件的安裝成本；

2、由于冷卻管道呈螺旋狀圍繞著殼體四周，且冷卻管道截面呈長方形，從而增大了對電動機的散熱面積，同時也提高了對電動機的散熱效果。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明冷卻管道截面結構示意圖。

圖中：1-殼體；2-冷卻管道；3-冷卻介質進口；4-冷卻介質出口。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

如圖1-2所示，一種帶有冷卻管道的電動機外殼，包括殼體1，殼體1四周設有螺旋狀冷卻管道2，冷卻管道2的兩端分別為冷卻介質進口3和冷卻介質出口4，冷卻管道2截面形狀為長方形。冷卻管道2與殼體1通過澆鑄方式形成一體。

本發明在工作時，冷卻介質通過冷卻介質進口3進入，一直沿著冷卻管道2內部從冷卻介質出口4流出，依次循環工作，并通過冷卻介質實時對殼體1有效的散熱，這里的冷卻介質可以是水或者是油。

本發明由于殼體1與冷卻管道2采用澆鑄的形式成為一體，從而給電動機外殼整體結構簡單化，同時也降低了其它部件的安裝成本。又由于冷卻管道2呈螺旋狀圍繞著殼體1四周，且冷卻管道2截面呈長方形，從而增大了對電動機的散熱面積，同時也提高了對電動機的散熱效果。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。