[發明專利]一種汽車內、外飾件的連接結構

有效

• 申請號: 201310205816.3
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN103264666A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 雷雨成;張修梅;王磊
• 申請（專利權）人: 無錫同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及汽車飾件領域，更具體的，涉及一種汽車內、外飾件的連接結構。

背景技術

當今社會，消費者對汽車內、外飾件的要求越來越高。然而傳統的汽車內、外飾的搭接方式不利于間隙、段差的控制，特別是有間隙、段差要求的連接部件，此問題更嚴重。同時對于由制造或裝配造成的誤差，后期的修模處理比較麻煩，可能需要多次修改，重新打皮紋，甚至重新開模。存在的以上問題大大增加了研發及生產成本，延長了研發、試制周期，且可靠性難以保證。基于以上描述，為滿足市場對汽車內、外飾件的要求，需要對內、外飾件進行精細化設計，特別是要對有配合間隙要求的連接件之間的間隙、段差進行嚴格控制。

發明內容

基于以上問題，本發明的目的在于提供一種汽車內、外飾件的連接結構，具有該連接結構的汽車內、外連接件，能夠實現對連接件的對接間隙、段差的有效控制。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種汽車內、外飾件的連接結構，兩個間隙配合的連接件相互對接在一起，其中兩個連接件包括具有一定間隙的相互貼近的貼近表面，在兩連接件中的至少一件上設置至少一個垂直并凸出于其貼近表面的凸出部，所述凸出部具有垂直于所述貼近表面的限位面，并在兩連接件的另外一件上與所述限位面位置相對應的對應位置設置與所述凸出部的限位面抵接的接觸面以控制兩連接件之間的段差；并在兩連接件至少之一的貼近表面上設置朝向相對的另一連接件的貼近表面并與所述另一連接件的貼近表面相抵接的至少一個凸起，通過所述凸起使得兩連接件的貼近表面之間形成間隙。

作為優選，所述連接件分別為第一連接件和第二連接件，所述第二連接件的貼近表面上具有朝向所述第一連接件的貼近表面凸出的肋，所述肋具有垂直于所述第二連接件的貼近表面的限位面，所述第一連接件的貼近表面具有邊緣面，所述邊緣面與所述肋的限位面相抵接。

作為優選，所述第一連接件具有至少一個從所述第一連接件的貼近表面朝向所述第二連接件彎折的翻邊，所述翻邊具有限位面，所述第二連接件的貼近表面在與所述翻邊的對應位置具有至少一個邊緣面，所述第二連接件的所述邊緣面與所述翻邊的所述限位面相抵接。

作為優選，所述連接件均固定在車身鈑金上，且彼此對接。

作為優選，所述連接件與車身鈑金的固接方式為螺接、卡扣卡接或連接件自身攜帶的卡腳卡接。

作為優選，所述連接件為塑料件或橡膠件。

作為優選，所述凸起的數量為三個以上。

本發明的有益效果為，由于本發明至少兩個有間隙配合要求的連接件相互對接在一起，在兩連接件中的至少一件上設置至少一個限制另一個連接件的凸出部，凸出部可以控制兩連接件之間的段差。并在兩連接件至少之一的貼近表面上設置朝向相對的另一連接件的貼近表面并與所述另一連接件的貼近表面相抵接的至少一個凸起，通過所述凸起使得兩連接件的貼近表面之間形成間隙。所以通過兩連接件上設置的凸出部和凸起，可以有效限制兩個連接件的段差和間隙。

附圖說明

圖1為本發明第一種實施例提供的兩連接件的連接結構的軸側視圖；

圖2為本發明第一種實施例提供的兩連接件的連接結構的剖視圖；

圖3為本發明第一種實施例提供的一個連接件的軸側視圖；

圖4為本發明第二種實施例提供的兩連接件與另一零部件連接結構的軸側視圖；

圖5為本發明第二種實施例提供的兩連接件與另一零部件連接結構的剖視圖；

圖6為本發明第二種實施例提供的一個連接件的軸側視圖。

圖中：

1、第一連接件；2、第二連接件；3、貼近表面；4、貼近表面；5、翻邊；6、肋；7、凸起；8、零部件。

具體實施方式

下面通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

該發明為一種汽車內、外飾連接件的連接結構，該連接結構包括至少兩個塑料或橡膠連接件。以下分別對具有兩個連接件、三個連接件的實施例進行介紹。

圖1至圖3為本發明的第一種實施例。本實施例適用于對連接件的對接間隙及段差有外觀要求的情況。圖1為本發明第一種實施例提供的兩連接件的連接結構的軸側視圖；圖2為本發明第一種實施例提供的兩連接件的連接結構的剖視圖；圖3為本發明第一種實施例提供的一個連接件的軸側視圖；如圖1、圖2、圖3所示：本實施例提供了相互對接在一起的兩個連接件，分別為第一連接件1和第二連接件2，兩個連接件相互對接在一起，并呈間隙配合狀態。