[發明專利]一種鋼絲繩錐套

有效

• 申請號: 201310204849.6
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103303768A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 劉文玲
• 申請（專利權）人: 劉文玲
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鋼絲繩錐套。?

背景技術

多鋼絲繩摩擦式提升系統因其良好的安全性，在生產和生活中得到了廣泛的應用，例如曳引式電梯和煤礦提升系統等。其主要原理是，利用鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力，來驅動鋼絲繩上升或下降，進而驅動鋼絲繩攜帶的物體上升或下降（如圖1和圖2所示）。其中：1、曳引輪，2、電梯轎廂，3、電梯對重。?

因考慮到安全冗余性，即要求使用多根獨立的鋼絲繩。這就要求考慮到各鋼絲繩的張力大小均衡，才能保證曳引輪、鋼絲繩的使用壽命，保證運行的舒適感。曳引式電梯要求各鋼絲繩的張力差值不大于5%，煤礦提升系統要求鋼絲繩張力差值不大于10%，現有技術通過鋼絲繩端接裝置（繩頭錐套）來調整鋼絲繩張力，其后通過檢測鋼絲繩張力大小，然后再調整，直至符合標準。主要構造如圖3所示。其中：4、調節螺母；5、墊片；6、彈簧；7繩頭板；8、雞心錐套；9、鋼絲繩；10、卡碼。其原理為通過調節螺母調節彈簧的壓縮量進而調節鋼絲繩的張力。?

現有錐套的客觀缺點，其一主要表現在調節張力后，須下到轎頂檢測，檢測之后再調節，直至滿足標準，而且鋼絲繩張力檢測的人為主觀判斷占比很重，很多時候是靠感覺；其二表現在電梯運行過程中因為鋼絲繩的伸長量不一致會導致張力產生變化，進而導致各鋼絲繩張力的差值變大。?

發明內容

基于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種鋼絲繩錐套，該鋼絲繩錐套不僅可以根據各鋼絲繩的伸長量的變化不同，通過液壓墊片自行調節，保證各鋼絲繩的張力大小均衡；電梯維保時，維護人員可根據柱塞浮起高度，及時予以調整，且調整方便。?

本發明的技術方案在于：一種鋼絲繩錐套，包括至少兩個的錐套本體、調節螺母、墊片、彈簧和雞心錐套，所述至少兩個的錐套本體并排穿過繩頭板，所述錐套本體的上側部設置有彈簧、墊片和調節螺母，所述錐套本體的下側部連接有雞心錐套，具體地講：所述錐套本體穿過繩頭板，且彈簧套置在錐套本體上部分外周；所述彈簧下端頂在繩頭板的上表面，或者所述彈簧下端頂在繩頭板上方的一墊片的上表面；所述彈簧上端頂在另一墊片的下表面，所述調節螺母旋接在錐套本體的上端部，所述錐套本體的下端部與雞心錐套相連接，鋼絲繩穿過雞心錐套后，由卡碼壓緊，防止松脫。本發明的主要改進在于：所述調節螺母與墊片之間設置有液壓墊片；所述液壓墊片通過油管與其他錐套本體的液壓墊片相連，形成一個封閉的無源液壓系統。?

進一步，所述液壓墊片包括定位擋圈、缸體、柱塞體、大密封圈和小密封圈；所述柱塞體是內腔為階梯形的圓管狀體，所述缸體為具有斷面環形槽道的圓管狀體；所述柱塞體在安裝好大密封圈及小密封圈后，裝配進缸體中，所述柱塞體與缸體之間形成一個環形的空腔，所述定位擋圈與缸體的上部之間由螺紋連接，所述缸體上設置有注油孔，所述注油孔與柱塞體及缸體形成的空腔相連。每個缸體上設置有兩個注油孔。多個錐套本體并排穿設在繩頭板，多個液壓墊片的注油孔通過油管相互串連，形成相互連通的液壓墊片組；位于一端部的液壓墊片除一注油孔與其他液壓墊片相連外，其另一注油孔安裝有單向閥用于加注液壓油；位于另一端部的液壓墊片除一注油孔與其他液壓墊片相連外，其另一注油孔上安裝有壓力開關，用于作為超載開關。?

進一步，所述液壓墊片組內注入適量的液壓油，油量以充滿整個管路并頂起所有液壓墊片柱塞5至6mm為宜。通過單向閥利用手動泵向液壓墊片注入液壓油。?

進一步，為了調節方便和準確，所述柱塞體的外周壁沿軸向方向設置有刻度線。?

本發明的有益效果在于：一是液壓墊片加入錐套后，因鋼絲繩長度差異，會造成柱塞浮起高度不一致，調節各錐套調節螺母，使得各柱塞浮起高度大致相同，約為5～6mm。二是隨著電梯的使用，鋼絲繩有伸長量的差異時，液壓墊片會自行調節（4～5mm伸長量的差異）。三是電梯維保時，維護人員可根據柱塞浮起高度，及時予以調整，且調整方便、準確。?

附圖說明

圖1為多鋼絲繩摩擦式提升系統（1：1）結構示意圖。?

圖2為多鋼絲繩摩擦式提升系統（2：1）結構示意圖。?

圖3為鋼絲繩端接裝置（繩頭錐套）的結構示意圖。?

圖4為本發明的鋼絲繩錐套的結構側視圖。?

圖5為液壓墊片結構剖視圖。?

圖6為液壓墊片組連接結構示意圖。?