[發明專利]一種改進散熱器上懸置總成

無效

• 申請號: 201310204138.9
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN103287254A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 殷紅敏;李海亮;翟曉紅;曹維維
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明涉及一種新型改進散熱器上懸置總成，具體涉及用于乘用車上以支撐散熱器、散熱器風扇及冷凝器的上懸置總成。

背景技術

國內大多數車型散熱器上懸置總成一般直接使用橡膠部件或者橡膠部件與金屬部件的組合體，1、直接使用橡膠部件的車型，因為保證支撐強度，一般做成實心部件，增加成本的同時，緩沖效果較差；2、橡膠部件與金屬部件的組合體，重量較重，雖然同樣采用硫化的處理，但是橡膠部件仍然是實心部件，未充分考慮如何更好的緩沖。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的是：減輕散熱器上懸置總成重量的同時，能夠更高的吸收緩沖能量，提升整車振動性能。

具體的結構方案如下：

一種改進散熱器上懸置總成，包括橡膠部件和尼龍部件，其中：

所述橡膠部件包括：

緩沖部分，其為錐形結構，用于增加整個散熱器上懸置總成的緩沖性能，所述緩沖部分的底部外周增設用于減震的環形凸臺；

連接部分，其從所述緩沖部分上頂端加厚外壁，以便于與所述尼龍部件進行硫化；

支撐部分，其從所述連接部分上頂端內表面沿其圓周向上形成一個半球狀支撐部；所述連接部分上部內壁與所述支撐部分外壁形成環形凹槽，其中所述環形凹槽的底部設有次凹槽；

第一凸緣，其從所述連接部分上頂端外表面沿其圓周向外伸出形成一個環狀凸緣；

連接孔，其從所述緩沖部分穿到所述連接部分和所述支撐部分，并用于插入由所述散熱器上端突出的裝配突起；

所述尼龍部件包括：

環形側壁，該環形側壁的上部設有向外彎折的彈片，所述彈片之間形成U形孔；

環形彎曲部，所述環形側壁的下部向外延伸形成起支撐作用的環形彎曲部；

所述尼龍部件與所述橡膠部件為硫化連接，硫化后所述尼龍部件的環形側壁和環形彎曲部被所述橡膠部件的連接部分包裹，并形成該上懸置總成的第二凸緣，所述第二凸緣的外徑大于所述第一凸緣的外徑；所述第二凸緣的底部增設起起減震作用的減震塊。

優選的，所述減震塊為多個，沿所述第二凸緣的底部周向均勻排列形成減震帶。

優選的，所述減震帶的外徑小于所述連接部分的外徑，同時所述減震帶的外徑大于或等于所述環形凸臺的外徑。

優選的，所述支撐部分的頂端設有氣孔。

優選的，所述次凹槽為兩個，其沿所述支撐部分兩側對稱設置。更優選的，所述次凹槽呈腰型。

優選的，所述環形凸臺為臺階狀。

本發明的技術效果如下：

本發明的提供給的改進散熱器上懸置總成通過橡膠部件和尼龍部件共同硫化，降低部件重量的同時，也間接緩沖來自發動機的振動，避免直接傳遞至車身引起乘員的不舒適。另外，將橡膠部件的設計成底部錐形結構，在接受外力時，其起到緩沖作用的同時，整個結構不易變形，該總成整體結構設計成上部為連接部分和支撐部分，并將所述連接部分上部內壁與所述支撐部分外壁形成的環形凹槽中設置所述次凹槽，使該結構整體充分滿足支撐作用的同時，減弱了車輛來自外界的震動，尤其是減弱了車輛水平方向的震動，從而使其起到了最大的緩沖性能；總之，該改進結構整體設計合理、結構簡單、成本低，進一步增強了整個總成的緩沖性能。

附圖說明

圖1為本發明總成的正等側視圖；

圖2為本發明的前視圖；

圖3為本發明的尼龍部件；

圖4為圖1的剖視圖；

圖5為圖4凸臺部分發大圖；

圖6為本發明總成的使用狀態圖。

圖中附圖標記如下：

橡膠部件1，緩沖部分11，環形凸臺111，連接部分12，減震帶121，次凹槽122，支撐部分13，氣孔131，第一凸緣14，連接孔15，第二凸緣16，環形凹槽17；

尼龍部件2，環形側壁21，環形彎曲部22，U形孔23，彈片24，散熱器上懸置支架3，本發明散熱器上懸置總成4，散熱器5，裝配突起51。

具體實施方式

下面結合附圖及其具體實施方式詳細介紹本發明。

如圖1、2、3、4所示，一種改進散熱器上懸置總成，其包括橡膠部件1和尼龍部件2，其中：

所述橡膠部件1包括：

緩沖部分11，其為錐形結構，用于增加整個散熱器上懸置總成的緩沖性能，所述緩沖部分11的底部外周增設用于減震的環形凸臺111；

連接部分12，其從所述緩沖部分11上頂端加厚外壁，以便于與所述尼龍部件2進行硫化；