[發(fā)明專(zhuān)利]新型的箱包拉桿疲勞試驗(yàn)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310203926.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103308296A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦紫明;王志明;李耀東;馮盼盼;姜文博;于鑫;陳珊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海市質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院;上海大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 上海上大專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 31205
• 代理人: 何文欣

1.一種新型的箱包拉桿耐疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括設(shè)備框架（1）、底板（6）和拉桿夾緊機(jī)構(gòu)；其特征在于：

1）所述設(shè)備框架（1）與底板（6）固定連接，底板（6）上安裝有箱包夾緊機(jī)構(gòu)；

2）所述設(shè)備框架（1）中部有一根壓樣導(dǎo)向軸（26），其上裝有一個(gè)箱包壓緊機(jī)構(gòu)；

3）所述設(shè)備框架（1）有一個(gè)垂直固定的后支柱（3），一個(gè)無(wú)桿氣缸（15）通過(guò)一個(gè)氣缸支座（2）與后支柱（3）連接，無(wú)桿氣桿（15）下端通過(guò)拉力傳感器（16）連接到所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)。

測(cè)試過(guò)程中，通過(guò)無(wú)桿氣缸（15）動(dòng)作，帶動(dòng)拉力傳感器（16）以及與拉力傳感器（16）連接的拉桿夾緊機(jī)構(gòu)作上下移動(dòng)，從而箱包拉桿伸縮運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)箱包拉桿疲勞的測(cè)試。

2.根據(jù)權(quán)利要求1一種新型的箱包拉桿耐疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述箱包夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是：兩塊壓板（13）下端穿過(guò)框架底板（6）上的滑槽而固定在絲杠螺母（12）上，所述絲杠螺母（12）旋配在絲杠（10）上，所述絲杠（10）固定安裝在底板（6）上，絲杠（10）的一端固定一個(gè)手輪；通過(guò)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠（10）運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)壓板（13）的移動(dòng)，以適應(yīng)不同大小規(guī)格箱包的測(cè)試。

3.根據(jù)權(quán)利要求1一種新型的箱包拉桿耐疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述箱包壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是：所述壓樣導(dǎo)向軸（26）上裝有一對(duì)箱包壓緊塊（7），壓樣導(dǎo)向軸（26）兩端與一對(duì)平行豎直導(dǎo)桿（8）連接，所述平行豎直導(dǎo)桿（8）固定安裝在橫梁架（4）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1一種新型的箱包拉桿耐疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述拉桿夾緊機(jī)構(gòu)由一個(gè)拉桿夾緊架（19）和一個(gè)絲杠螺母副組成，所述拉桿夾緊架（19）中安裝有一個(gè)絲杠（17），所述絲杠（17）上旋合一對(duì)擰緊螺副（23），絲杠（17）的一端安裝有一個(gè)拉桿手輪。所述拉桿夾緊架（19）上部和一對(duì)平行拉桿導(dǎo)向軸（24）連接。所述拉力傳感器（16）的上端通過(guò)螺母固緊在一根橫桿上，該橫桿的兩端滑套在所述導(dǎo)向軸（21）上，而拉力傳感器（16）的下端與拉桿夾緊架（19）固定連接并安裝一個(gè)頂開(kāi)箱包拉桿鎖按鈕（20）的小型氣缸（21）。